Tehnika promjene stupnja prijenosa, iako se čini trivijalna, zahtjeva određenu vještinu. Izmjena brzina se koristi u dva slučaja – prilikom ubrzanja, te prilikom usporenja vozila. Promjena brzine u drugom slučaju (usporenje) je dosta često nepoznanica za vozače.
Ukratko o mjenjaču (getribi)
Sklop mjenjača (getriba) je dizajniran tako da svaki stupanja prijenosa (brzina) ima određeni efektivni raspon (power band), u kojem je motor u stanju prenijeti najveću snagu kotačima. Sa slike desno možemo vidjeti kako svaki stupanj prijenosa ima svoj efektivni raspon.
Sklopovi mjenjača su dizajnirani tako da svakom izmjenom brzine broj okretaja motora bude na početku efektivnog raspona, pružajući na taj način maksimalno ubrzanje sve do najveće brzine vozila.
Mijenjanje brzine prilikom ubrzanja
Tijekom ubrzanja vozila potrebno je pravilno mijenjati stupanj prijenosa kako ne bismo nepotrebno opterećivali motor, te kako ne bismo bespotrebno trošili gorivo i time zagađivali okoliš (i bacali novac).
Kada se tijekom ubrzanja mijenja stupanj prijenosa nije potrebno ubaciti prvo u neutralnu brzinu (ler) niti dodavati “među-gas”. Moderni sklopovi mjenjača (getriba) su vrlo precizne izrade i nema potrebe za takvim tehnikama, najbolje je izmjenu brzine napraviti jednolikim pokretom.
Za ekonomičnu vožnju brzine se tijekom ubrzanja mijenjaju na oko 2000 okretaja (rpm) za dizel motore, odnosno na oko 2500-3000 (rpm) za benzinske motore. Ovakvom izmjenom stupnjeva prijenosa postiže se značajna ušteda goriva.
Mijenjanje brzine tijekom usporenja (kočenja)
Ukoliko ne mijenjate brzine pravilno tijekom usporenja vrlo vjerojatno ćete oštetiti sklopove mjenjača (getriba). Ovo vjerojatno i ne primjećujete jer ste okupirani kočenjem i prometom oko Vas, ali postoji način na koji se sami možete uvjeriti koliko je ovo štetno za Vaš automobil:
– Ubrzajte do 80km/h tako da vozite u petom stupnju prijenosa. Kočite (bez promjene brzine) do 40km/h. Otpustite kočnicu. Što primjećujete?
Često će Vam se dogoditi, pogotovo tijekom vožnje po gradu, da morate skroz zaustaviti vozilo (npr. zbog semafora). Ukoliko nemate običaj mijenjati brzine tijekom kočenja, onda Vam je jasno koliko opterećenje podnosi getriba – sve dok ne pritisnete spojku.
Promjena brzine tijekom usporenja može biti zahtjevna i uzrokovati nagle izmjene težišta vozila koje rezultiraju neudobnom vožnjom za Vaše suputnike, te naglim “udarima” na sklop mjenjača. Uz malo vježbe ovakva promjena (smanjenje) stupnja prijenosa se može izvesti potpuno “bezbolno” bez najmanjeg trzaja – pomoću tehnike usklađivanja broja okretaja.
