Većina benzinskih stanica uz standardni benzin tipa eurosuper 95 prodaje i takozvana “premium” goriva, poput eurosuper 95 class plus i eurosuper 100. Cijena premium goriva je veća za 10 do 25 posto, zavisno o tipu i baznoj cijeni “običnog” eurosuper 95.
Premium goriva kod većine automobila ne prave nikakvu razliku u odnosu na obična
U teoriji, prednosti premium goriva su da su bolja, učinkovitija i produljuju radni vijek motora. Sadrže aditive koji uklanjanju naslage nastale prilikom procesa izgaranja te povećavaju mazivost i zaštitu od korozije. Također su otpornija na niske temperature i osiguravaju bezbrižno paljenje i neometan rad motora zimi.
Brojevi iza naziva “eurosuper” označavaju oktanski broj, koji određuje otpornost određenog benzina na detonacijsko izgaranje. Što je taj broj veći to je gorivo kvalitetnije, jer je veća otpornost na detonaciju usred kompresije cilindra motora. Razlog ima veze s tim kako funkcioniraju motori s unutrašnjim izgaranjem.
Oni rade na principu zapaljenja mješavine goriva i zraka, koju kompresira klip unutar cilindra motora, a zatim tu mješavinu pali svjećica. Važno je da smjesa goriva i zraka ne detonira sama prije nego je detonira iskra svjećice, jer time nastaje veliko lokalno zagrijavanje cilindara, klipova i ventila, koje može prouzročiti njihovo trajno oštećenje.
Samo neki automobili imaju koristi od premium benzina
Postoje neki modeli automobila s motorima koji zahtijevaju tzv. premium goriva s visokim oktanskim brojem, ali većina automobila, i starih i novih, neće imati gotovo nikakve koristi.
Kod većine automobila premium goriva neće napraviti nikakvu zamjetnu razliku, a čak i automobili s motorima visoke kompresije mogu bez problema koristiti obična goriva. Razlika je u tome što motori u tim automobilima imaju koristi od premium umjesto običnog benzina, jer su im motori dizajnirani da iskoriste potencijal premium benzina.
Da bi se taj potencijal iskoristio, potreban je poseban dizajn motora koji iskorištavaju veći omjer kompresije. Motori s većim omjerom kompresije su efikasniji i oni imaju koristi od premium goriva visokog oktanskog broja. Ali ta iskoristivost ovisi o dizajnu motora, a ne o samom gorivu. Jednostavno, motori koji nisu dizajnirani da iskoriste premium goriva nemaju praktički nikakve koristi od njih, a to je većina automobila na cestama.
Samo neki automobili imaju korist od premium goriva
Povijesno, kako su ljudi željeli snažnije motore, postojalo je nekoliko načina na koje se mogla dobiti dodatna snaga iz motora. Većina ranih pokušaja bila je usmjerena na izradu većih motora, s više cilindara.
Na kraju se shvatilo da se povećanje snage motora na ovaj način ne može nastaviti beskonačno pa su proizvođači motora počeli poboljšavati omjer kompresije. Problem s povećanjem omjera kompresije motora je taj što gorivo ima puno veću tendenciju preranog paljenja ili “kucanja”, što negativno utječe na performanse motora, a također može rezultirati ozbiljnim oštećenjima motora.
Omjer kompresije, tj. omjer između najvećeg i najmanjeg volumena cilindra kada je klip na dnu i na vrhu svog “hoda”, u većine današnjih automobila je 8:1 i 10:1. Kod motora koji mogu iskoristiti veću kompresiju, i imaju koristi od premium goriva, omjer je 12:1 i 14:1.
Primjerice, sportski automobili poput Ferrarija 458 imaju omjer 14:1, a motori Formula 1 čak 17:1.
Nezavisne studije potvrđuju da su premium goriva uglavnom bacanje novca
Brojne nezavisne studije u Europi i SAD-u pokazale su da s premium gorivom vozilo neće imati osjetno veću snagu niti će biti brže. Premium goriva su financijski neisplativa, ali definitivno neće štetiti. Točnije, korist od njih je toliko mala da ni blizu ne opravdavaju dodatan financijski trošak, bez obzira na to radi li se o novom ili starom automobilu.
Studija Američke automobilske udruge iz 2016. je zaključila da vozači u SAD-u godišnje bespotrebno potroše 2.1 milijardu dolara na premium goriva, iako su sasvim nepotrebna za njihove automobile. Svaki proizvođač u priručniku navede koji tip benzina je potreban za određeni model automobila, ali jako puno ljudi to ne poštuje pa ulijeva skuplji premium benzin bez valjanog razloga. Jednostavno, motori tih automobila nisu dizajnirani da mogu iskoristiti pogodnosti premium benzina pa se radi o običnom bacanju novca.
“Testovi Američke automobilske udruge otkrivaju da nema koristi od korištenja premium benzina u vozilu koje zahtijeva običan benzin”, priopćenje citira Megan McKernan, upraviteljicu Automobilskog kluba istraživačkog centra južne Kalifornije za automobilska istraživanja. “Premium benzin je posebno formuliran kako bi bio kompatibilan s određenim tipovima dizajna motora i većina vozila ne može iskoristiti prednost višeg oktanskog broja.”
Savezna komisija za trgovinu (FTC) SAD-a u svojim savjetima za smanjivanje troškova prijevoza također navodi kako je za većinu automobila sasvim dobar običan benzin te da vozači provjere priručnik vozila. Testovi koje je provela neprofitna udruga Consumer Reports, koja provodi testiranja raznih proizvoda, informiranje potrošača i istraživačko novinarstvo, utvrdili su čak i da neki automobili kod kojih se u priručniku savjetuje korištenje premium goriva nemaju nikakve koristi od skupljeg goriva u odnosu na jeftinije. Nakon provedenih testova, do istog zaključka je došao i Kraljevski automobilski klub Viktorije iz Australije.
“U normalnim uvjetima je jako malo ili nimalo koristi”
I druge institucije u SAD-u naglašavaju da nema koristi od premium goriva u “običnim” automobilima, nego samo ako dizajn motora to posebno zahtijeva. Ministarstvo energetike i Agencija za zaštitu okoliša tako navode da “za većinu vozila, gorivo s višim oktanskim brojem može poboljšati performanse, smanjiti potrošnju te smanjiti emisije ugljikovog dioksida (CO2) za nekoliko posto tijekom rada u teškim uvjetima, kao što je vuča prikolice ili nošenje teških tereta, osobito po vrućem vremenu. Međutim, u normalnim uvjetima vožnje jako je malo ili nimalo koristi.”
Ukratko, ulijevanje premium goriva u motore koji ih ne mogu iskoristiti je bacanje novca. Za doznati treba li u motor ulijevati premium goriva, točnije ima li uopće koristi od toga, treba samo pogledati u priručnik. Premium goriva jednostavno nemaju dovoljno veliki učinak na performanse većine automobila, ako ikakav, da bi opravdala veću cijenu.
