Ako ste vlasnik dizelskog vozila, va\u017eno je razumjeti dizelske filtre krutih \u010destica (Diesel Particulate Filter). DPF namijenjen je dizelskim motorima, a postao je standardna komponenta od 2009. godine, kako bi vozila ispunila Euro 5 standard, iako se na odre\u0111enim vozilima koristila i godinama ranije.<\/p>\n\n\n\n
Neodr\u017eavanje DPF-a mo\u017ee dovesti do zna\u010dajnih (i skupih) posljedica po vozilo. U nastavku saznajte \u0161to je DPF, koji su simptomi “za\u010depljenog” DPF-a, kako ga pravilno odr\u017eavati i koliko ko\u0161ta njegova zamjena.<\/p>\n\n\n\n
DPF je vrsta ure\u0111aja \u010dija je zada\u0107a naknadna obrada ispu\u0161nih plinova, to\u010dnije “zarobljavanje” \u010destica poput \u010da\u0111e i pepela. Izra\u0111en je od kerami\u010dkog materijala oblikovanog u strukturu sa\u0107a. Kako bi se smanjile emisije dizelskih vozila, DPF hvata i zadr\u017eava ispu\u0161nu \u010da\u0111u koja potom povremeno izgara kako bi se filter regenerirao. Procesom regeneracije sagorijeva vi\u0161ak \u010da\u0111e natalo\u017eene u filtru, \u0161to sprje\u010dava ispu\u0161tanje \u0161tetnih plinova u obliku crnog dima u atmosferu.<\/p>\n\n\n\n
\u010cest uzrok za\u010depljenja DPF-a su kratka putovanja pri malim brzinama, jer vozila koja imaju takav re\u017eim rada ne ispunjavaju zahtjeve da se filter sam o\u010disti. Drugi uzrok su lo\u0161a servisiranja.<\/p>\n\n\n\n
\u017divotni vijek DPF-a varira ovisno o njegovoj primjeni. Uz to, za\u010depljenje mo\u017ee biti uzrokovano kori\u0161tenjem pogre\u0161ne vrste ulja, izmjenama performansi vozila, kori\u0161tenjem goriva niske kvalitete, ali i \u010destom vo\u017enjom automobila na niskoj razini goriva.<\/p>\n\n\n\n
Kako mo\u017eete znati je li va\u0161 DPF blokiran? U tom slu\u010daju, na va\u0161oj nadzornoj plo\u010di pojavit \u0107e se naran\u010dasto svjetlo u obliku gre\u0161ke, koje varira ovisno do proizvo\u0111a\u010da vozila. Kad ono zasvijetli, va\u0161 filter je najvjerojatnije blokiran i potrebno je \u010di\u0161\u0107enje. S obzirom na to da DPF filtrira dvije vrste \u010destica (\u010da\u0111a i pepeo), postoje dvije vrste \u010di\u0161\u0107enja.<\/p>\n\n\n\n
Regeneracija \u010disti \u010da\u0111u pretvaraju\u0107i ugljik u uglji\u010dni monoksid, dok se pepeo \u010disti uklanjanjem filtra i \u010di\u0161\u0107enjem u stroju s komprimiranim zrakom. Drugi znakovi za\u010depljenja su gubitak performansi vozila (pad snage i slabije ubrzanje), i prijelaz motora u siguran na\u010din rada.<\/p>\n\n\n\n
Klju\u010d odr\u017eavanja DPF-a je osigurati da se mo\u017ee sam regenerirati u slu\u010daju da se napuni \u010da\u0111om. Odr\u017eavanje filtera krutih \u010destica najvi\u0161e zna\u010di odr\u017eavanje motora, jer u sam filter nije potrebno ni\u0161ta ulijevati. Postoje dvije vrste regeneracije: aktivno i pasivno. Do pasivne regeneracije dolazi kada se vozilo normalno vozi pod optere\u0107enjem, a voza\u010d nije ni svjestan da se doga\u0111a.<\/p>\n\n\n\n
Ponekad pasivna regeneracije ne mo\u017ee uvijek odr\u017eavati DPF \u010distim, stoga \u0107e filter morati pro\u0107i aktivnu regeneraciju. Aktivna regeneracija odvija se kada motor vozila ne stvara potrebnu toplinu za pretvaranje \u010da\u0111e u uglji\u010dni dioksid. Na nekim vozilima prilikom aktivne regeneracije pale se lampice na nadzornoj plo\u010di.<\/p>\n\n\n\n
Zamjena DPF-a mo\u017ee biti skupa, a najvi\u0161e ovisi o godi\u0161tu automobila. Novi DPF za osobna vozila ko\u0161ta nekoliko stotina eura. Zamjenski filter slabije kvalitete mo\u017ee se prona\u0107i za oko 430-450 eura, a tome treba pridodati i tro\u0161kove ugradnje. Kao odgovor na visoke cijene novih filtera, pojavio se niz servisnih usluga regeneracije filtera.<\/p>\n\n\n\n
Jedna od opcija je spajanje automobila na dijagnosti\u010dko ra\u010dunalo i postavljanje motora u odre\u0111en na\u010din rada. Takva usluga u prosjeku ko\u0161ta oko \u010detiri stotine kuna, a njena efikasnost je srednja. Druga opcija je kemijsko \u010di\u0161\u0107enje kojom se pomo\u0107u senzora tlaka razgra\u0111uje \u010da\u0111a. Ovo je efikasnija opcija, a ko\u0161ta oko tisu\u0107u kuna.<\/p>\n\n\n\n
Postoji i tre\u0107a opcija koja uklju\u010duje uklanjanje DPF-a iz automobila i primjenu elektroni\u010dkog emulatora koja zavarava ra\u010dunalo vozila.<\/p>\n\n\n\n
Me\u0111utim, ova opcija je protuzakonita i ima pravne posljedice. Automobil koji ima izrezan filter ne ispunjava uvjete tehni\u010dke homologacije te, sukladno zakonu, mora biti uklonjeno iz prometa. Jer se sve vi\u0161e voza\u010da odlu\u010duje za ovu opciju, sve se \u010de\u0161\u0107e razgovara o stro\u017eim propisima i efikasnijim metodama provjere DPF-a.<\/p>\n\n\n\n
Na koncu, prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji zaga\u0111enje \u010desticama utje\u010de na vi\u0161e ljudi nego bilo koji drugi zaga\u0111iva\u010d, a tri od \u010detiri stanovnika europskih gradova izlo\u017eena su nesigurnim razinama \u010destica, prema Europskoj agenciji za okoli\u0161.<\/p>\n\n\n\n