Skorim dolaskom paklenih vru\u0107ina gotovo svaki automobil \u010diji je rashladni sustav zapu\u0161ten naprosto zakuha. Problem je tim ve\u0107i kako se vrijeme, odnosno relacija vo\u017enje pove\u0107ava, a svojevrsni toplinski udar koji motor zbog lo\u0161eg hla\u0111enja mo\u017ee pretrpjeti \u010desto je fatalan. Kako pru\u017eiti prvu pomo\u0107 motoru nakon \u0161to zakuha?<\/p>\n\n\n\n
Jedna od najgorih stvari koja se mo\u017ee dogoditi prilikom putovanja, primjerice na more, je pregrijavanje motora. Pregrijavanje se naj\u010de\u0161\u0107e doga\u0111a na za to najmanje ugodnom mjestu, autocesti. Iako \u0107e ve\u0107ina voza\u010da, nakon \u0161to primijeti kako temperatura motora leti u nebo, ugasiti motor misle\u0107i kako je to prva linija obrane od eventualnog uni\u0161tenja istog dokazalo se kako je to potpuno pogre\u0161no. Za\u0161to? Iz jednostavnog razloga. Ga\u0161enjem motora pumpa vode prestaje s pumpanjem rashladne teku\u0107ine kroz za to predvi\u0111ene komore u motoru pa se zbog toga vi\u0161ak topline prestaje odvoditi. Ono \u0161to ve\u0107ina stru\u010dnjaka savjetuje prilikom nenormalnog rasta temperature je ostaviti motor u radu nekoliko minuta kako bi rashladna teku\u0107ina obavila svoje. Osim toga, nu\u017eno je otvoriti poklopac motora te po mogu\u0107nosti uklju\u010diti grijanje u kabini koje \u0107e temperaturu motora preusmjeriti u interijer automobila.<\/p>\n\n\n\n
Me\u0111utim, ostaviti motor u radu svakako se ne preporu\u010duje u situacijama u kojima zaka\u017ee ventilator na hladnjaku jer se u tom slu\u010daju toplina koju na sebe ve\u017ee rashladna teku\u0107ina ne gubi \u0161to mo\u017ee biti fatalno za motor. Nadalje, problemati\u010dna je i pumpa vode koja se redovito mijenja s promjenom seta pogonskog remenja. No, ako se ova za \u017eivot motora bitna operacija ne izvodi u za to predvi\u0111enom intervalu, odnosno ako se ne provjeri ispravnost pumpe vode, njezino o\u0161te\u0107enje mo\u017ee uzrokovati curenje rashladne teku\u0107ine \u0161to neminovno vodi ka pregrijavanju motora.<\/p>\n\n\n\n
Osim toga, ono \u0161to jo\u0161 mo\u017ee uzrokovati pregrijavanje je i zaglavljen termostat \u0161to mo\u017ee uzrokovati neuklju\u010divanje ventilatora. Iako za ovaj problem postoji jednostavno rje\u0161enje nikako ne preporu\u010dujemo bilo kakve zahvate na rashladnom sustavu, a pogotovo ako se automobil nalazi na traci za zaustavljanje u nu\u017edi na autocesti. \u010cest problem je i curenje rashladne teku\u0107ine iz crijeva, odnosno hladnjaka \u0161to se vrlo lako mo\u017ee otkriti. Kako bi se izbjegli ovakvi slu\u010dajevi nu\u017eno je prije svakog puta izvr\u0161iti preventivni pregled \u010ditavog motora \u0161to ne iziskuje puno vremena. Dovoljno je provjeriti razinu rashladne teku\u0107ine, istra\u017eiti mogu\u0107e curenje iste iz crijeva ili hladnjaka te ispitati pali li se ventilator nakon \u0161to se postigne odre\u0111ena temperatura. Ono \u0161to svakako treba je uz sebe imati bocu s destiliranom vodom koja \u0107e nadomjestiti teku\u0107inu koja je iscurila iz rashladnog sustava. Nikako nemojte ulijevati obi\u010dnu vodu jer \u0107e ona prouzro\u010diti vi\u0161e \u0161tete nego koristi.<\/p>\n\n\n\n
Na kraju je jo\u0161 potrebno naglasiti da se motor nikako ne smije polijevati bilo kakvim teku\u0107inama kako bi se ohladio. Polijevanje vodom mo\u017ee prouzro\u010diti znatnu \u0161tetu, poput pucanja glave motora, \u0161to vam nikako nije u cilju. Svaki kvar na rashladnom sustavu mora biti otklonjen od strane profesionalca. Ako je kvar takav da se vo\u017enja mo\u017ee nastaviti, naravno nakon \u0161to se motor ohladi, nikako ga se ne smije optere\u0107ivati i obavezno se mora pratiti razina rashladne teku\u0107ine.<\/p>\n\n\n\n
Ono \u0161to jo\u0161 treba napomenuti, a odnosi se na sve automobile s ugra\u0111enom turbinom je va\u017enost njezinog hla\u0111enja. Naime, pri ve\u0107im optere\u0107enjima turbina poprima paklenu temperaturu i nikako se ne preporu\u010duje ga\u0161enje automobila odmah nakon, primjerice, vo\u017enje autocestom. Potrebno je pri\u010dekati nekoliko minuta kako bi se ista ohladila prirodnim putem i tek nakon toga ugasiti motor. Nadalje, bitno je spomenuti i tlak u posudi za rashladnu teku\u0107inu. Prilikom odvrtanja \u010depa na posudi nu\u017eno je pri\u010dekati neko vrijeme kako bi tlak nestao ili se smanjio jer bi u protivnom moglo do\u0107i do ozbiljnih opeklina.<\/p>\n\n\n\n
Kad su u pitanju kvarovi uzrokovani pregrijavanjem naj\u010de\u0161\u0107i kvar je, naravno uz kvarove komponenti rashladnog sustava, je kvar na brtvi glave motora. Iako sama brtva mo\u017eda i nije toliko skupa, skup je posao mehani\u010dara i \u010dinjenica da se naj\u010de\u0161\u0107e prilikom zamjene brtve mora obratiti i glava motora \u0161to mo\u017ee stajati i do nekoliko tisu\u0107a kuna ovisno o obimu posla.<\/p>\n\n\n\n