Dok sve vi\u0161e mladih voza\u010da odlazi da radi u inozemstvo, u FBiH se i dalje, osim polo\u017eenih odgovaraju\u0107ih kategorija, tra\u017ei diploma srednje \u0161kole za voza\u010da motornog vozila, kao i certifikat za obavljanje me\u0111unarodnog prijevoza za \u0161to je ovla\u0161tena firma sa sjedi\u0161tem u \u0160irokom Brijegu. Istovremeno, u EU je sve umnogome jedostavnije i jeftinije\u2026<\/p>\n\n\n\n
Ako \u017eivite u Federaciji BiH, a upravo ste polo\u017eili voza\u010dki ispit za \u201eC\u201c ili \u201eD\u201c kategoriju, i dalje se ne mo\u017eete zaposliti kao profesionalni voza\u010d kamiona ili autobusa. Da biste se ipak zaposlili u ovoj oblasti, potrebno je da izdvojite jo\u0161 novca, vremena i \u017eivaca.<\/p>\n\n\n\n
Prvo \u0161to vam je potrebno jeste srednja \u0161kola. Ne govorimo o bilo kojoj srednjoj \u0161koli, nego o \u0161koli za voza\u010da motornog vozila. \u010cesto kod voza\u010da \u010dujemo izraz \u201edr\u017eavni ispit za voza\u010da\u201c, no rije\u010d je o istoj stvari i predstavlja temelj za obavljanje ovog posla.<\/p>\n\n\n\n
Ako imate zavr\u0161enu neku drugu srednju \u0161kolu, potrebno je raditi prekvalifikaciju. Voza\u010di u BiH to mahom rade u privatnim \u0161kolama, a sugovornici portala Zurnal.info uvjeravaju da je najjeftinije u \u0161kolama sa sjedi\u0161tem u \u0160irokom Brijegu. Uglavnom, odaberete \u0161kolu, nakon \u010dega pola\u017eete razliku predmeta. Koliko dugo \u0107ete polagati i koliko \u0107e vas sve ko\u0161tati, ovisi o tome koju srednju \u0161kolu ste ranije zavr\u0161ili. Kako se doznaje, cijene su ve\u0107inom preko 1.000 KM. Zanimljivo je i to da nisu dovoljne ni npr. diplome prometnog ili strojarskog fakulteta, ve\u0107 isklju\u010divo navedena srednjo\u0161kolska diploma.<\/p>\n\n\n\n
Tu, naravno, nije kraj. Kako je obja\u0161njeno novinarima \u017durnala, pored zavr\u0161ene \u0161kole i polo\u017eene odre\u0111ene kategorije, neophodno je pristupiti polaganju ispita za stjecanje certifikata za obavljanje me\u0111unarodnog prijevoza koje provodi firma ovla\u0161tena od strane Ministarstva komunikacija i prometa BiH sa sjedi\u0161tem u \u0160irokom Brijegu. I za ovo \u0107ete izdvojiti nekoliko stotina maraka.<\/p>\n\n\n\n
O radu \u0161irokobrije\u0161ke Srednje strukovne \u0161kole s pravom javnosti i njihovom svojevrsnom monopolu, (ne)zakonitom pravilniku kojeg je donio nekada\u0161nji dr\u017eavni ministar komunikacija i prometa Rudo Vidovi\u0107, te potom nereagiranju drugih du\u017enosnika, mediji u BiH ve\u0107 su izvje\u0161tavali. Na kraju, Tu\u017eiteljstvo BiH je priop\u0107ilo da se ne\u0107e provoditi istraga.<\/p>\n\n\n\n
Stvar je vrlo jasna \u2013 zbog trenutne zakonske regulative najvi\u0161e profitiraju privatne obrazovne ustanove, a ceh pla\u0107aju kako voza\u010di, tako i prijevoznici.<\/p>\n\n\n\n
\u201eLo\u0161a zakonska regulativa prilago\u0111ena je pojedinim (kvazi)obrazovnim ustanovama i lobijima, onemogu\u0107ava da bilo koja osoba sa zavr\u0161enom srednjom, vi\u0161om ili visokom \u0161kolom, uz polo\u017eene ispite \u201eC\u201c i \u201eD\u201c kategorije, mo\u017ee upravljati kamionom ili autobusom. Prema ovom zakonu, upravljanje kamionom ili autobusom dozvoljeno je samo osobama koje imaju zavr\u0161enu \u0161kolu za voza\u010da motornog vozila i polo\u017eene kategorije. Zbog toga najve\u0107i broj voznog osoblja dolazi iz obrazovnih ustanova za odrasle koje, na sumnjiv na\u010din i uz velike tro\u0161kove, fabriciraju \u201ediplome\u201c o zavr\u0161enoj \u0161koli za voza\u010da motornog vozila\u201c, govori za \u017durnal Saudin Pari\u0107, potpredsjednik UO Udru\u017eenja prijevoznika u me\u0111unarodnom i me\u0111uentitetskom cestovnom prijevozu putnika.<\/p>\n\n\n\n
Udru\u017eenje poslodavaca FBiH je prije nekoliko godina uputilo prijedlog izmjena Zakona o cestovnom prijevozu. Prema tom prijedlogu, voza\u010dima kamiona i autobusa ne bi vi\u0161e bila potrebna zavr\u0161ena srednja \u0161kola za voza\u010da. No, do danas ove izmjene zakona nisu stavljene u parlamentarnu proceduru.<\/p>\n\n\n\n
VJE\u0160TINA, A NE ZANIMANJE<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Ovakvo zakonsko rje\u0161enje u FBiH u velikom dijelu je u suprotnosti s EU praksom. Dok je kod nas voza\u010d zanimanje, u drugim dr\u017eavama je to, u su\u0161tini, vje\u0161tina. Praksa u zemljama Europske unije je da osoba koja ima zavr\u0161enu bilo koju srednju \u0161kolu, a koja ima polo\u017eenu odgovaraju\u0107u kategoriju, mo\u017ee upravljati recimo kamionom ili autobusom. Ve\u0107 neko vrijeme takva je praksa i u Republici Srpskoj.<\/p>\n\n\n\n Za po\u010detak, bile bi dovoljne samo odre\u0111ene zakonske korekcije, odnosno izmjene Zakona o cestovnom prijevozu u Federaciji BiH kojim \u0107e se omogu\u0107iti da osobe koje imaju zavr\u0161enu srednju \u0161kolu mogu, uz polo\u017eene ispite za \u201eC\u201c i \u201eD\u201c kategoriju, upravljati autobusima i kamionima.\u201c<\/p>\n\n\n\n No, prije nego \u0161to nastavimo s pri\u010dom o svim izazovima s kojima se susre\u0107u bh. voza\u010di i prijevoznici, poku\u0161at \u0107emo ukratko objasniti kako se postaje profesionalni voza\u010d u EU.<\/p>\n\n\n\n Dakle, ako imate srednju \u0161kolu (u nekim dr\u017eavama nije potrebno ni to), te polo\u017eenu odgovaraju\u0107u kategoriju, potrebno je jo\u0161 da polo\u017eite tzv. COD 95. Pojednostavljeno, rije\u010d je o ispitu prije kojeg morate odslu\u0161ati 35 sati predavanja. Licenca va\u017ei pet godina, nakon \u010dega opet slu\u0161ate 35 sati predavanja i pola\u017eete ispit.<\/p>\n\n\n\n Cijena? Prema odre\u0111enim podacima, u dr\u017eavama EU slu\u0161anje predavanja i polaganje ovog ispita ko\u0161ta nekoliko stotina maraka, a produ\u017eenje po godini je oko 80 KM. Odre\u0111eni posrednici omogu\u0107avaju i bh. gra\u0111anima, koji \u017eele raditi u EU kao voza\u010di, polaganje ovog ispita.<\/p>\n\n\n\n Ako je vjerovati njihovim natpisima, nude predavanja u BiH, svakodnevnu pomo\u0107, prijevoz, smje\u0161taj i polaganje ispita u npr. Sloveniji, izdavanje certifikata\u2026 za cijenu od oko 1.000 KM.<\/p>\n\n\n\n NEDOSTATAK VOZA\u010cA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Upravo ovu mogu\u0107nost mnogi na\u0161i sugra\u0111ani \u010desto koriste. Kako nam govore, osim \u0161to je jeftinije do\u0107i do navedene licence za profesionalnog voza\u010da, sve traje dosta kra\u0107e, a uz to poslodavci iz Europske unije nude znatno bolje uvjete rada u vidu pla\u0107e i radnog vremena.<\/p>\n\n\n\n Upravo su ovo osnovni razlozi zbog kojih veliki broj mladih bh. voza\u010da napu\u0161ta na\u0161u dr\u017eavu i ide u zemlje Europske unije.<\/p>\n\n\n\n \u201eU zemljama EU, posebno Sloveniji, Austriji, Njema\u010dkoj, Italiji\u2026 godinama je izra\u017eena pove\u0107ana potra\u017enja za voza\u010dima autobusa i kamiona. U vrijeme pandemije koronavirusa do\u0161lo je do smanjenja odlaska voznog osoblja u navedene zemlje, ali po\u010detkom ove godine ponovo imamo zahtjeve za raskid radnog odnosa zbog odlaska na rad u inozemstvo. Mi\u0161ljenja sam da \u0107e se najve\u0107i broj prijevoznika, u narednom periodu, suo\u010diti s nedostatkom potrebnog voznog osoblja\u201c, isti\u010de Saudin Pari\u0107.<\/p>\n\n\n\n