Video u nastavku obja\u0161njava 5 najve\u0107ih gre\u0161aka koje radimo kod ru\u010dnog prijenosa brzina. Svjesni smo ponekad kako i sami grije\u0161imo, ali neprestana navika polako dozvoljava automatiziranu vo\u017enju pa ove probleme zanemarujemo, no na\u0161 automobil to svakako pamti.<\/p>\n\n\n\n
1. Odmaranje ruke na mjenja\u010du<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Prva lo\u0161a navika je odmaranje ruke na mjenja\u010du. Ne bismo smjeli mjenja\u010d koristiti kao odmor za ruku jer pritisak gura vilicu mjenja\u010da i mo\u017ee dovesti do preranog tro\u0161enja vilice \u0161to svakako nije dobro. Lagani dodir prilikom vo\u017enje u odre\u0111enoj brzini ne\u0107e imati preveliki utjecaj, no te\u017eina ruke preveliki je pritisak koji stvara optere\u0107enje na mehani\u010dke dijelove i zup\u010danike unutar prijenosa stupnjeva brzine. Ova napomena tako\u0111er stoji u priru\u010dniku o upravljanju i kori\u0161tenju vozila. Osim \u0161to \u0107ete produ\u017eiti vijek trajanja va\u0161eg mjenja\u010da, velika je prednost dr\u017eanje obje ruke na upravlja\u010du prilikom vo\u017enje kako bi smanjili riskantne situacije u vo\u017enji, a time pove\u0107ali sigurnost za sebe, ali i ostale sudionike u prometu.<\/p>\n\n\n\n 2. Dr\u017eanje mjenja\u010da u brzini prilikom zaustavljanja na semaforu.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Lo\u0161a navika jest dr\u017eanje mjenja\u010da u brzini prilikom zaustavljanja na semaforu. Ovisno o uvjetima i vremenu \u010dekanja, prilagoditi \u0107ete se zahtjevima prometa, no nepotrebno je ostavljanje u prvom stupnju prijenosa prilikom du\u017eeg \u010dekanja ili zaustavljanja. Video ni\u017ee objasniti \u0107e vam detaljnije. Vremenski ne iziskuje mnogo kako bi ubacili u prvu, a mnogo zahvalnije \u0107e biti ako pritisnete kva\u010dilo, stavite u neutralni polo\u017eaj odnosno ler i pritisnete ko\u010dnicu. Olak\u0161ati \u0107ete samim pu\u0161tanjem kva\u010dila koje je mnogo te\u017ee dr\u017eati pritisnuti do kraja nego lagano pritisnuti papu\u010dicu ko\u010dnice.<\/p>\n\n\n\n 3. Dr\u017eanje papu\u010dice kva\u010dila i konstantno pritiskanje gas papu\u010dice<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Kada govorimo o uzbrdici i kretanju s iste, onda dolazimo do problema kretanja. Dr\u017eanje papu\u010dice kva\u010dila i konstantno pritiskanje gas papu\u010dice dovodi do tro\u0161enja mehani\u010dkog dijela kva\u010dila prilikom razlike u okretajima motora koji ovisi o pritisku gas papu\u010dice, u omjeru kva\u010dila koje prilikom spajanja odnosno prebacivanja u vi\u0161u brzinu nema brzinu okretaja istu kao i motor. Stoga neprestano odr\u017eavanje automobila u kretanju ili stajanju na uzbrdici nije preporu\u010dljivo, za to postoje bolji i \u0161tedljiviji na\u010dini. Najjednostavnije je podi\u0107i ru\u010dnu ko\u010dnicu i pri\u010dekati dok stvarno ne trebamo krenuti, zatim po osje\u0107aju kretanja ve\u0107 lagano spustimo ru\u010dnu ko\u010dnicu i automobil kre\u0107e. Moderni automobili naj\u010de\u0161\u0107e imaju automatski \u201eParking sustav\u201c koji se uklju\u010duje pritiskom ko\u010dnice, i vjerojatno \u0107e biti uklju\u010den na uzbrdici unato\u010d pritisku papu\u010dice kva\u010dila sve dok ne dodate gas. Vrlo kratko \u010dekanje zadovoljiti \u0107e i samo pritisak kva\u010dila do kraja, pritisnuti ko\u010dnicu i ako imate siguran odmak od vozila iza sebe, to odraditi i bez ru\u010dne ko\u010dnice samo pu\u0161tanjem kva\u010dila do trenutka kretanja i brzim pomakom s ko\u010dnice na gas pokrenuti vozilo.<\/p>\n\n\n\n 4. Ubrzavanje u previsokom stupnju prijenosa<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Jedna od nepotrebnih situacija tako\u0111er je ubrzanje u previsokom stupnju prijenosa. Stoga ako vozite 50 km\/h, i u petom ste stupnju prijenosa brzine ono \u0161to nije dobro jest ubrzavati jer automobil u tom stupnju prijenosa nije pripremljen za ekstremna ubrzanja i neprirodno je to o\u010dekivati. Broj okretaja premali je kako bi na vrijeme ubrzali. Upravo za to postoje mnogo ja\u010di stupnjevi prijenosa, odnosno ni\u017ei stupnjevi prijenosa brzine. Nemojte biti lijeni, stoga odvojite sekundu vremena i prilikom naglog ubrzanja spustite stupanj prijenosa u za to predvi\u0111enu brzinu.<\/p>\n\n\n\n 5. Zadr\u017eavanje noge na papu\u010dici kva\u010dila iako je automobil u pokretu<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Posljednja navika koju video prikazuje jest zadr\u017eavanje noge na papu\u010dici kva\u010dila iako je automobil u pokretu i potreba za tim na br\u017eim cestama ne postoji. Tzv. odmaranje noge na kva\u010dilu je nepotrebno jer kako je obja\u0161njenu u videu, postoji mogu\u0107nost da nadalje vr\u0161ite pritisak na mehani\u010dke dijelove mjenja\u010dke kutije, odnosno mjenja\u010da na motor koji nije iste brzine kao i spoj od strane mjenja\u010dke kutije s kojom se spaja. Pravilo koje svatko zna jest i prvenstvo pritiska ko\u010dnice prilikom zaustavljanja vozila, stoga nemojte konstantno visjeti na papu\u010dici kva\u010dila jer po potrebi naglog zaustavljanja prvo \u0107emo pritisnuti ko\u010dnicu, a nakon toga kva\u010dilo, tek onda sve ostalo potrebno. Za lijevu nogu postoji za to predvi\u0111eno mjesto, stoga ne oklijevajte i poslu\u017eite se odmorom na za to predvi\u0111enom mjestu.<\/p>\n\n\n\n Zaklju\u010dak je vrlo jednostavan, a trenutna percepcija u vo\u017enji uvelike pridonosi zanemarivanju ovih \u010dinjenica koje na\u0161 automobil itekako pamti. Za\u0161to se \u010dudimo kada neke dijelove trebamo mijenjati mnogo ranije od tvorni\u010dki predvi\u0111enog, kada upute i priru\u010dnik o upravljanju niti ne pogledamo. Neke situacije su svakako predvidljive i preventivno mo\u017eemo na njih utjecati, ovisno o \u017eeljama, volji i potrebama svakog voza\u010da. Ovdje govorimo o nekim sustavima unutar svakodnevnog mehani\u010dkog procesa u vo\u017enji kojih nismo svjesni i za koje razumljivo nemamo vremena, no navike su drugo i na njih mo\u017eemo utjecati ako samo i jednom prihvatimo \u010dinjenicu kako funkcionira motor i mehanika kretanja automobila i \u0161to je bitno kako bismo o\u010duvali dijelove \u0161to dugotrajnijima.<\/p>\n\n\n\n