Vjerojatno i sami znate da brzinomjeri na automobilima nisu najprecizniji ure\u0111aji na svijetu.<\/p>\n\n\n\n
Vi\u0161e je razloga za to, a jedan od va\u017enijih je da se brzina vozila uglavnom mjeri brzinom okretanja kota\u010da.<\/p>\n\n\n\n
Gume su nerijetko razli\u010ditih dimenzija, mijenjate ih, tro\u0161e se i njihov dijametar nije uvijek isti.<\/p>\n\n\n\n
Zbog toga proizvo\u0111a\u010di programiraju margine pogre\u0161ke, ali one uvijek moraju biti takve da brzinomjer pokazuje vi\u0161u vrijednost od one stvarne.<\/p>\n\n\n\n
Na primjer, vozite 70 km\/h, a brzinomjer pokazuje 75 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Nikada ne\u0107e pokazivati 68 ili 65 km\/h. Tako se proizvo\u0111a\u010di automobila \u0161tite od potencijalnih tu\u017ebi nakon nesre\u0107a, ali postoji i propis koji sve regulira.<\/p>\n\n\n\n
Ujedinjeni narodi \u2013 gospodarska komisija za Europu (UNECE) propisali su da brzinomjeri na testiranjima automobila maksimalno pokazuju 10% + 4 km\/h ve\u0107u brzinu od stvarne.<\/p>\n\n\n\n
To konkretno zna\u010di da na testiranjima mogu pokazivati maksimalno 92 km\/h, a automobil doista vozi 80 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Sve iznad 92 km\/h nije dozvoljeno.<\/p>\n\n\n\n
Nakon \u0161to je vozilo certificirano, u realnim cestovnim uvjetima primjenjuje se novo pravilo \u2013 10% + 6 km\/h za automobile, autobuse, kamione i druga gospodarska vozila te 10% + 8 km\/h za motocikle i vozila na tri kota\u010da koja su br\u017ea od 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Jedno istra\u017eivanje bavilo se pogre\u0161kama na brzinomjerima automobila pa spomenimo primjer: ure\u0111aji na Daciji Duster dCi, Mazdi MX-5 2,0, BMW-u 330i M Sport, \u0160kodi Kodiaq 2,0 TDI i Seat Aroni 1,0 TSI pokazivali su pri 80 km\/h vrijednost od 83 km\/h.<\/p>\n\n\n\n