{"id":17777,"date":"2021-09-20T07:39:27","date_gmt":"2021-09-20T07:39:27","guid":{"rendered":"https:\/\/test.otpor.media\/index.php\/2021\/09\/20\/https-otpor-media-koliko-je-sigurnost-automobila-napredovala-u-20-godina\/"},"modified":"2021-09-20T07:39:27","modified_gmt":"2021-09-20T07:39:27","slug":"https-otpor-media-koliko-je-sigurnost-automobila-napredovala-u-20-godina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otpor.media\/?p=17777","title":{"rendered":"Koliko je sigurnost automobila napredovala u 20 godina?"},"content":{"rendered":"\n

Tematika je to koju bismo \u010dak mogli nazvati pro\u017evakanom, budu\u0107i da je proveden veliki broj istra\u017eivanja koja samo potvr\u0111uju ono \u0161to ve\u0107 znamo, stavljaju\u0107i naglasak na doista veliku superiornost koju moderni automobili pokazuju kada je rije\u010d o sigurnosti putnika. \u010cak i kada se usporede neusporedive klase vozila u direktnom fizi\u010dkom su\u010deljavanju, datum proizvodnje uspijeva se nametnuti kao daleko bitniji faktor od primjerice dimenzija vozila. Svi \u0107emo se u ovom trenutku sjetiti famoznog testa koji je Fifth Gear jednom odradio i koji ve\u0107 du\u017ee vrijeme kola internetom, a u kojem se gradski Renault Modus pokazao zna\u010dajno sigurnijim odabirom od starog \u0161vedskog karavana, iako bismo se svi kladili druga\u010dije na temelju vanjskog izgleda. Stoga je situacija u kojoj se uspore\u0111uju dva identi\u010dna modela koje dijeli 17 godina i nekoliko generacija sasvim jasna i ovdje nema ni malo sumnje u to koji \u0107e od njih pobijediti u direktnom obra\u010dunu. Pitanje je samo za koliko \u0107e se novi automobil pokazati sigurnijim od starog.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Australasian New Car Assessment Program, odnosno ANCAP \u017eelio je usporediti dva ista automobila pa je dvije Toyote Corolle, od kojih je jedna napustila tvornicu 1998. godine, a druga 2015. godine, stavio na lansirnu rampu, ubrzao na 64 km\/h i podvrgnuo frontalnom sudaru. Eksperiment je osim dvije zgu\u017evane Corolle ostavio i jasnu poruku \u2013 novo je novo kada govorimo o sigurnosti. Kako to izgleda u brojkama? Pa, analiza je utvrdila da Corolla s kraja 90-ih zaslu\u017euje svega 0,40 boda od mogu\u0107ih 16 i time nula zvjezdica, \u0161to u prijevodu zna\u010di da bi putnici vjerojatno pretrpjeli ozbiljne i potencijalno katastrofalne posljedice u podru\u010dju glave, prsa i nogu (treba napomenuti da konkretna Corolla nema ugra\u0111ene zra\u010dne jastuke), dok je njezin nasljednik s korakom od nekoliko generacija ocijenjen s 12,93 boda, odnosno s pet zvjezdica, te je ovakva simulirana nesre\u0107a pokazala da bi se putnici u takvom vozilu izvukli bez ve\u0107ih ozljeda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Stru\u010dnjaci iz spomenutog programa ostavljaju nas s logi\u010dnom preporukom da one najugro\u017eenije voza\u010de, a to su mla\u0111e osobe, izbacimo iz starih krntija koje nerijetko naslje\u0111uju od \u010dlanova obitelji i stavimo ih za upravlja\u010d ne\u010deg novijeg. Zaklju\u010dak stoji, ali i ignorira \u010dinjenicu da mnogima financijske barijere ne dopu\u0161taju nova i sigurna vozila, pa bismo na to nadodali da i dalje najpametnije ostaje nesre\u0107u izbje\u0107i. Stoga, jo\u0161 jednom pamet u glavu i dr\u017eite se onih starih preporuka da opreza nikada nije dosta i da niste najpametniji\/najsposobniji u prometu. Defenzivna vo\u017enja i hladna glava prije svega, a sigurnije vozilo svakom prema mogu\u0107nostima.<\/p>\n\n\n\n

\n