Stockholm je jo\u0161 jedna u nizu svjetskih prijestolnica \u010dije su vlasti odlu\u010dile prepoloviti broj elektri\u010dnih romobila na svojim ulicama, nametnuv\u0161i ograni\u010denja tom sve \u010de\u0161\u0107em, kontroverznom na\u010dinu prijevoza u urbanim sredinama.<\/p>\n\n\n\n
Gradsko vije\u0107e izglasalo je ograni\u010denje broja dopu\u0161tenih skutera na ulicama glavnoga grada na 12.000, u odnosu na dosada\u0161nje 23.000.<\/p>\n\n\n\n
Istodobno je smanjen broj ovla\u0161tenih tvrtki koje se bave iznajmljivanjem skutera na samo tri s aktualnih osam.<\/p>\n\n\n\n
Ograni\u010denja \u0107e na snagu stupiti 1. sije\u010dnja, a gradske \u0107e vlasti u narednim tjednima objaviti imena tvrtki kojima \u0107e biti dopu\u0161teno da zadr\u017ee dozvole za najam, izvijestili su gradski du\u017enosnici nakon glasanja obavljenog kasno u ponedjeljak.<\/p>\n\n\n\n
Upotreba elektri\u010dnih skutera posljednjih se godina naglo pove\u0107ala u velikim gradovima diljem svijeta, ali i kontroverze u pogledu njihova kori\u0161tenja i njihove sigurnosti.<\/p>\n\n\n\n
Prista\u0161e smatraju da je rije\u010d o vrlo prikladnome na\u010dinu prijevoza po gradu, no kriti\u010dari vjeruju da ih je na ulicama previ\u0161e i da pri velikim brzinama mogu biti vrlo opasni za sve sudionike u prometu. Nekoliko svjetskih prijestolnica uvelo je posebne staze za njihovo kretanje.<\/p>\n\n\n\n
Kopenhagen ih je u potpunosti zabranio u listopadu 2020., no nakon godinu dana dopustio je njihov povratak na ulice, ali uz stroga pravila koja se odnose na brzinu, kori\u0161tenje i parkiranje.<\/p>\n\n\n\n
Vlasti u Oslu u srpnju su smanjile broj dopu\u0161tenih elektri\u010dnih skutera na svojim ulicama s 20.000 na 8000 te su zabranile njihovo kori\u0161tenje u vremenu od 23.00 do 5.00 sati.<\/p>\n\n\n\n
U Parizu je brzina elektri\u010dnih skutera ograni\u010dena na 20 kilometara na sat, a Singapur je zabranio njihovu vo\u017enju po gradskim plo\u010dnicima, po uzoru na Njema\u010dku i Francusku.<\/p>\n\n\n\n
I u Hrvatskoj se ovog ljeta puno pri\u010dalo o istoj temi, to\u010dnije kako \u0107e vo\u017enja elektri\u010dnih romobila kona\u010dno biti regulirana. Ministarstvo unutarnjih poslova u javnu raspravu uputilo je izmjene i dopune Zakona o sigurnosti prometa na cestama kojim se u Hrvatskoj vozilo bez sjede\u0107eg mjesta definira kao “osobno prijevozno sredstvo”, a \u010diji radni obujam nije ve\u0107i od 25 cm\u00b3 ili \u010dija trajna snaga elektromotora nije ja\u010da od 0,25 kW i koja na ravnoj cesti ne mo\u017ee razviti brzinu ve\u0107u od 25 km\/h. Rije\u010d je o elektri\u010dnim romobilima, monociklima s motornim ili elektri\u010dnim pogonom, no zasad jo\u0161 sve ostaje na prijedlogu\u2026<\/p>\n\n\n\n