Taman ste se privikli na novi auto. Vrhunski je udoban i zaista ga je u\u017eitak voziti uz sva pomagala i sustave s kojima raspola\u017ee. Sve je super i savr\u0161eno, sve do danas. Jer danas sjedate u auto i upravo izlazite iz dvori\u0161ta, a on zablokira volan i ne mrda.
Instrumenti se zabljesnu te se vozilo isklju\u010di. Poku\u0161avate ga upaliti, ali on ne trza. Psujete najrazli\u010ditije psovke svog materinjeg jezika i to u najrazli\u010ditijim kombinacijama i ljubavnim varijantama.<\/p>\n\n\n\n
Opa, evo ga, psovke su upalile \u2013 pali vam se prekrasni veliki ekran (ba\u0161 je lijep i ba\u0161 ste ponosni na njega) iza volana.
To je to!<\/p>\n\n\n\n
Me\u0111utim, samo vozilo se ne pali, a ne javlja ni uobi\u010dajenu poruku dobrodo\u0161lice kao ina\u010de, ve\u0107 vam javlja unaprijed sro\u010denu poruku da vam je vozilo hakirano te \u0161alje podatke o online ra\u010dunu na koji je potrebno izvr\u0161iti uplatu od npr. 1000 \u20ac. Jer \u0107ete jedino nakon toga mo\u0107i opet dobiti kontrolu nad svojim vozilom.
O da, dobri stari \u201cRansomware\u201d, odnosno virus koji napada va\u0161e ra\u010dunalo te tra\u017ei uplatu na odre\u0111eni ra\u010dun ili u protivnom prijeti brisanjem svih podataka ili nekom drugom vrstom podlosti.
Samo ovaj puta nije rije\u010d o upadu u ra\u010dunalo ili neki korisni\u010dki ra\u010dun na \u201czabranjenim stranicama\u201d, nego u va\u0161e vozilo. Ono koje je, zapravo ni\u0161ta drugo nego ra\u010dunalo na kota\u010dima.<\/p>\n\n\n\n
Da, znam. Re\u0107i \u0107ete \u2013 nemogu\u0107e. Me\u0111utim nije. Itekako je mogu\u0107e i opasnost od hakiranja va\u0161eg novog vozila sve je samo nije nestvaran scenarij.<\/p>\n\n\n\n
Svako ra\u010dunalo mo\u017ee se na neki na\u010din hakirati, pa tako ni ono u va\u0161em automobilu nije iznimka. Gospodin Moshe Shlisel je direktor i jedan od osniva\u010da tvrtke \u201cGuardKnox Cyber Tehnologies\u201d, koja se fokusira i bavi upravo za\u0161titom vozila od napada takvog tipa.
I g. Shlisel o toj temi ka\u017ee ovo:<\/p>\n\n\n\n
\u201e\u010cim je sustav va\u0161eg vozila sofisticiraniji te \u0161to je ono vi\u0161e umre\u017eeno i povezano, tim ste izlo\u017eeniji i ranjiviji u napadu ove vrste. U na\u0161oj tvrtki, kao eksperiment, uzeli smo gotovo pa bilo koji moderni auto kojeg se mo\u017eete sjetiti i hakirali ga kroz vi\u0161e mjesta u softveru.
\u0160to to zna\u010di u praksi!? Mogli smo kontrolirati va\u0161 volan, ugasiti i upaliti va\u0161 motor, imati kontrolu nad va\u0161im ko\u010dnicama, vratima, brisa\u010dima te smo mogli otvoriti i zatvoriti prtlja\u017enik.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Njegova tvrtka nije jedina koja se bavi prevencijom hakerskih prijetnji. U svom godi\u0161njem izvje\u0161\u0107u o stanju u automobilskoj cyber-sigurnosti za 2020., tvrtka Upstream Security navodi glavne nemile doga\u0111aje, odnosno incidente te vrste u svijetu.
Tako smo saznali o hakerskom napadu i preuzimanju kontrole nad cijelom flotom vozila marke , \u010dime su razotkrili ranjivost tvorni\u010dkih servera i popratnih mehanizama.
Tako\u0111er, zabilje\u017een je \u010dak i upad u softver oklopnog transportnog vozila ameri\u010dke vojske, Strykera.<\/p>\n\n\n\n
Sve u svemu, radi se o porastu od 99% u odnosu na 2019. godinu. Radi svega nabrojanog, auto industrija je prisiljena oduprijeti se na neki na\u010din.
Dio proizvo\u0111a\u010da slu\u017ei se strategijom kojom doslovno pitaju hakere gdje su im vozila ranjiva, pa popravljaju te nedostatke, a hakeri za nagradu dobivaju pozama\u0161ne nov\u010dane nagrade ili pak u nekim slu\u010dajevima \u010dak i zaposlenje u autoindustriji. Odnosno konkretnije re\u010deno u kompanijama kojima su pomogli svojim znanjem o tematici.
Poznat je slu\u010daj o dva hakera koji su 2015. napravili cyber-upad u Jeep Cherokee, a sada rade u sklopu General Motorsa.
Dakle, taktika auto industrije je \u201eAko ih ne mo\u017ee\u0161 pobijediti \u2013 pridru\u017ei im se\u201c. Ono u \u010demu sve analize sla\u017eu je to da je ovo samo po\u010detak.<\/p>\n\n\n\n
Upstream Security preporu\u010duje auto industriji tri na\u010dina da se osiguraju vozila. I sva tri su jednako komplicirana. Za po\u010detak sigurnost mora biti dio dizajna svake komponente. Kao drugo mora postojati vi\u0161eslojno rje\u0161enje kiberneti\u010dke sigurnosti koje uklju\u010duje sigurnosnu obranu u vozilu, IT mre\u017ei i oblaku. A kao tre\u0107e proizvo\u0111a\u010di automobila moraju razviti operativne centre za sigurnost vozila \u201ckako bi nadgledali, otkrivali i brzo reagirali na cyber-incidente te kako bi za\u0161titili vozila, usluge, vozni park i sudionike u prometu\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Koliko \u0107e dobro automobilska industrija izgraditi ovu obranu, mogli bismo saznati veoma brzo.<\/p>\n\n\n\n
Sve u svemu, ako ste do sad zami\u0161ljali kradljivca vozila kao spodobu mrkog pogleda s pajserom i odvija\u010dem u ruci, razmislite ponovo. Pajser i odvija\u010d su \u201cOUT\u201d a laptopi su \u201cIN\u201d.<\/p>\n\n\n\n
E da\u2026 Kako bih se nadovezao na pri\u010du s po\u010detka mogu re\u0107i da ste sretni jer su vam nakon uplate vratili kontrolu nad va\u0161im vozilom, makar su vam na prljav i krajnje nesportski na\u010din povukli novac iz nov\u010danika kao zidovi vlagu.
Ali bojim se da prava ekspanzija ovog hobija tek slijedi\u2026<\/p>\n\n\n\n