Na nove automobile se \u010deka dugo i cijene su visoke. Mnogi gra\u0111ani se zato odlu\u010duju za polovna vozila. Ali u me\u0111uvremenu ih nema dovoljno, pa su i ona poskupjela. Pobolj\u0161anje nije na vidiku prije 2023.<\/p>\n\n\n\n
U Njema\u010dkoj obi\u010dno postoji velik izbor polovnih automobila. Od ukupnog broja prodanih vozila najvi\u0161e je polovnih. Ali ponuda se u zadnje vrijeme znatno smanjila.<\/p>\n\n\n\n
\u201eTrenutno imamo manje polovnih automobila nego kupaca. Polovni automobili su postali rijetka roba”, ka\u017ee zamjenik predsjednika Sredi\u0161njeg saveza njema\u010dke automobilske trgovine (ZDK) Thomas Peckruhn.<\/p>\n\n\n\n
Neki polovni automobili ko\u0161taju \u010dak i vi\u0161e od novih<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Za raspolo\u017eive polovne automobile mu\u0161terije moraju zato platiti vi\u0161e. Prema Peckruhnu, cijene su porasle od pet do deset posto. \u010cak postoje noviji polovni automobili koji ko\u0161taju vi\u0161e od istih novih automobila, jer se na isporuku novih trenutno mnogo dulje \u010deka.<\/p>\n\n\n\n Martin Weiss radi za DAT, organizaciju koja je osnovana 1931. da bi neutralno i objektivno procjenjivala stvarnu vrijednost automobila. On se i\u0161\u010du\u0111ava kada promatra aktualne trendove u bran\u0161i. \u201eTr\u017ei\u0161te je poludjelo”, ka\u017ee on i dodaje da su polovni automobili skuplji nego ikad do sada, \u201e\u010dak i 15 posto vi\u0161e”. Weiss ka\u017ee da u pojedina\u010dnim slu\u010dajevima cijena mo\u017ee biti jo\u0161 ve\u0107a. Prije svega automobili s motorima na dizel su sada mnogo skuplji nego u prvim godinama poslije izbijanja skandala s la\u017enim emisijskim vrijednostima.<\/p>\n\n\n\n Smanjena ponuda, nesta\u0161ica \u010dipova<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Eksploziju cijena su izazvali pandemija i stalni nedostatak \u010dipova za automobilsku elektroniku. Godine 2020. je zbog pandemije registrirano manje novih automobila, dio njih sada nedostaje kao polovni automobili. Osim toga, firme koje se bave iznajmljivanjem automobila trenutno investiraju manje u vozila koja \u0107e poslije kra\u0107eg vremena biti ponu\u0111ena na prodaju. Pao je i broj prijavljivanja novih automobila koje trgovci poslije samo jednog dana deklariraju kao polovne. Peckruhn konstatira da je jednostavno pu\u0161teno premalo automobila na tr\u017ei\u0161te. Budu\u0107i da kupci zbog nesta\u0161ice \u010dipova i po godinu dana \u010dekaju na novi automobil, sve \u010de\u0161\u0107e pose\u017eu za polovnim automobilima. Tako se dodatno smanjuje ponuda.<\/p>\n\n\n\n Pobolj\u0161anje nije na vidiku prije 2023.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Te\u0161ko da bi se situacija mogla popraviti i u ovoj novoj godini. \u201ePove\u0107ane cijene polovnih automobila imat \u0107emo i 2022.”, prognozira Peckruhn. I analiti\u010dar automobilskog tr\u017ei\u0161ta Weiss ra\u010duna s postupnom normalizacijom tr\u017ei\u0161ta najranije 2023. Ve\u0107 pro\u0161le godine su cijene porasle. Prema prora\u010dunima DET-a, Nijemci su za kupovinu polovnog automobila u prosjeku izdvojili 14.730 eura, \u0161to je 19 posto vi\u0161e nego 2019. godine. Usporedbe radi, prema istra\u017eivanju dnevnog lista Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), polovni automobil je 2001. ko\u0161tao prosje\u010dno 8.310 eura.<\/p>\n\n\n\n