Izgradnja mostarske ju\u017ene obilaznice od klju\u010dnog je zna\u010daja za prometno rastere\u0107enje Mostara, a zavr\u0161etak kompletne prometnice duge oko 15 kilometara o\u010dekuje se u roku od tri do pet godina. <\/p>\n\n\n\n
Ju\u017ena obilaznica podijeljena je na \u010detiri dionice, prva je zavr\u0161ena, izgradnja druge je u tijeku, a u pripremi je izgradnja tre\u0107e i \u010detvrte dionice, kazao je u razgovoru za Fenu na\u010delnik Jedinice za strate\u0161ko planiranje i upravljanje projektima Federalnog ministarstva prometa i komunikacija Renato \u0160krobo. <\/p>\n\n\n\n
\u010ceka se kreditor <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n ”Prva dionica od Me\u0111ina do rotora Varda je zavr\u0161ena u du\u017eini od 7 kilometara i njome se promet ve\u0107 odvija. Druga dionica od rotora Varda odnosi se na vijadukt Marijanovi\u0107a draga i pristupne ceste u du\u017eini 1,7 kilometara i ona je u procesu izgradnje. Tu nam je rok zavr\u0161etka 10. 7. 2022. godine i prema na\u0161im planovima i izvje\u0161tajima mislimo da bi se taj rok trebao ispo\u0161tovati”, kazao je \u0160krobo. <\/p>\n\n\n\n Izgradnja prve dionice ko\u0161tala je 6,1 milijun maraka, a druge 8,9 milijuna maraka. <\/p>\n\n\n\n \u0160to se ti\u010de tre\u0107e i \u010detvrte dionice, po \u0160krobinim rije\u010dima, tre\u0107a dionica je spremna za izgradnju i tu se \u010deka suglasnost kreditora Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za zaklju\u010denje ugovora. <\/p>\n\n\n\n U sklopu tre\u0107e dionice gradit \u0107e se tunel Novi du\u017eine 996 metara, a posljednja, \u010detvrta dionica obilaznice i\u0107i \u0107e od tunela do spoja na M17. Za tu dionicu rije\u0161ena je urbanisti\u010dku suglasnost i trenutno se obavljaju pripreme za eksproprijaciju zemlji\u0161ta. <\/p>\n\n\n\n Za pet godina <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n \u0160krobo je kazao kako u ovom trenutku ne postoje \u010dvrsti rokovi za preostale dionice, no procjena Federalnog ministarstva prometa i komunikacija je da bi mostarska ju\u017ena obilaznica mogla biti u potpunosti zavr\u0161ena najkasnije za pet godina.<\/p>\n\n\n\n ”Nezahvalno je govoriti o fiksnom datumu. Dosada\u0161nja iskustva nam govore da se tuneli (op. a. tunel Novi) te du\u017eine mogu zavr\u0161iti u roku od dvije do tri godine. \u0160to se ti\u010de \u010detvrte dionice, ako bi banke brzo dale evaluaciju svojih ponuda i ako bi sve i\u0161lo svojim tokom, realno je o\u010dekivati zavr\u0161etak kompletne obilaznice u roku od tri do pet godina”, kazao je \u0160krobo. <\/p>\n\n\n\n S obzirom da se sav teretni promet u ovom dijelu Hercegovine odvija gradskim ulicama Mostara dovr\u0161etak ju\u017ene obilaznice iznimno je bitan za rastere\u0107enje prometa u gradu. <\/p>\n\n\n\n ”Moram naglasiti da je ovaj projekt od prioritetnog zna\u010daja za Mostar i \u010ditavu Hercegovinu, jer bi se \u010ditav tranzitni teretni promet izmjestio iz sredi\u0161ta Mostara, i svi \u0161leperi i kamioni umjesto kroz grad i\u0107i \u0107e ju\u017enom obilaznicom na M-17 i nadamo se na budu\u0107u autocestu”, istaknuo je \u0160krobo. <\/p>\n\n\n\n