Baterije za elektri\u010dne automobile sve su \u010de\u0161\u0107e tema mnogih rasprava u medijima i na dru\u0161tvenim mre\u017eama. Naime, baterije su jedan od najva\u017enijih dijelova elektri\u010dnih automobila, a ujedno pridonose u velikoj mjeri i cijeni samih automobila. Analiti\u010dari nagovje\u0161taju kako \u0107e pad cijene baterija, zna\u010diti i veliki pad cijena elektri\u010dnih automobila \u2013 \u0161to je super vijest za sve budu\u0107e voza\u010de vozila na struju.<\/p>\n\n\n\n
S obzirom na to da su velike baterije jedna od ve\u0107ih inovacija u podru\u010dju automobilske industrije, mnogo je nepoznanica koje ve\u017eemo uz same baterije. Dakako, mnogi se voza\u010di pitaju koliko su baterije sigurne i kakve performanse vo\u017enje mogu pru\u017eiti. Odlu\u010dili smo malo istra\u017eiti sustave baterija u automobilima te vam u nastavku donosimo nekoliko vrlo va\u017enih smjernica u razvoju i nabavci baterija za automobile.<\/p>\n\n\n\n
Baterija kao temelj kvalitetnog elektri\u010dnog automobila<\/strong><\/p>\n\n\n\n Va\u017eno je naglasiti kako sektor baterija u automobilima izuzetno brzo napreduje pa danas imamo puno bolje i modernije baterije, nego \u0161to smo ih imali u automobilima prije samo nekoliko godina. Pove\u0107an je kapacitet baterija, smanjene su dimenzije \u2013 a ujedno je omogu\u0107eno i brzo punjenje koje je izuzetno prakti\u010dno u mnogim situacijama. Sve to itekako utje\u010de na vozne performanse elektri\u010dnih automobila.<\/p>\n\n\n\n Baterije su uglavnom smje\u0161tene ispod samog automobila ili u stra\u017enjem dijelu vozila. Dana\u0161nje baterije u ne\u0161to manje dimenzije uspijevaju strpati vi\u0161e kapaciteta, \u0161to omogu\u0107ava bolji domet elektri\u010dnih vozila. Baterije iz godine u godinu postaju sve bolje i sofisticiranije, \u0161to voza\u010dima osigurava komforniju i dugotrajniju vo\u017enju.<\/p>\n\n\n\n Primjerice, prije samo nekoliko godina dosezi elektri\u010dnih automobila kretali su se oko 200 kilometara, a danas ti dosezi kod top automobila idu i preko 500 km na jednom punjenju. Pove\u0107anjem kapaciteta voza\u010dima je omogu\u0107ena dulja vo\u017enja, \u0161to itekako utje\u010de na odluku o kupovini elektri\u010dnog vozila. Naime, uz izdr\u017eljivije baterije voza\u010di ne moraju brinuti stalnom punjenju vozila \u2013 \u0161to daje znatno vi\u0161e komfora i puno manje brige oko kilometra\u017ee koju rade svakog dana.<\/p>\n\n\n\n Baterije znatno diktiraju cijenu elektri\u010dnog vozila<\/strong><\/p>\n\n\n\n Baterije su dugo godina bile trn u oku mnogih proizvo\u0111a\u010da elektri\u010dnih ure\u0111aja, a posebice i elektri\u010dnih automobila. Naime, da bi se pru\u017eile koliko-toliko zadovoljavaju\u0107e performanse vo\u017enje (100+ km) bilo je potrebno u automobil ugraditi poprili\u010dno veliku bateriju. Drugi problem je bila sporost punjenja baterije, \u0161to je uzrokovalo da voza\u010di koji ostanu bez energije trebaju satima \u010dekati da mogu nastaviti put. Sre\u0107om, danas je ve\u0107ina tih problema otklonjena, a mnogobrojni proizvo\u0111a\u010di baterija proizvode sve bolja i inovativnija rje\u0161enja.<\/p>\n\n\n\n Iako danas imamo dostupnu naprednu tehnologiju pohrane energije, \u010dinjenica jest da baterije jo\u0161 uvijek igraju vrlo va\u017enu ulogu u cijeni samog elektri\u010dnog vozila. Prema provedenim istra\u017eivanjima, prosje\u010dna cijena baterije za elektri\u010dni automobil u ovome trenutku iznosi preko 6.000 dolara. Kada to ura\u010dunamo u cijenu vozila, ispada kako je baterija vrlo va\u017ean i bitan \u010dimbenik jo\u0161 uvijek visoke cijene elektri\u010dnih vozila. Sre\u0107om, posljednjih je godina cijena baterija u pad \u2013 a to \u0107e se nastaviti i u narednim godinama.<\/p>\n\n\n\n Zbog pada cijene baterija el.<\/strong> vozila biti \u0107e jeftinija od klasi\u010dnih<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nekoliko je glavnih razloga pada cijene baterija, a jedan od najva\u017enijih svakako jest vi\u0161e uklju\u010denih kompanija koje su prepoznale va\u017enost inovacija u podru\u010dju baterija. Zanimljivo, do sada je proizvodnja baterija uglavnom bila fokusirana na dalekom Istoku, \u0161to je omogu\u0107avalo kompanija da di\u017eu cijene i imaju odre\u0111eni monopol. No, situacija se po tom pitanju mijenja i sada imamo raznolikost zahvaljuju\u0107i kojoj se baterije proizvode i u Europi, ali i SAD-u.<\/p>\n\n\n\n Primjera radi, najpoznatiji proizvo\u0111a\u010d automobila Tesla, odlu\u010dio je kako \u0107e graditi veliko vlastito postrojenje za baterije u Europi (nedaleko Berlina). Tamo bi se trebale proizvoditi inovativne baterije za Tesla automobile, a proizvodni kapaciteti trebali bi biti izuzetno veliki. Prema nekim najavama, Tesla bi u toj tvornici trebala imati vi\u0161e od 12 tisu\u0107a radnika, s time da \u0107e vi\u0161e od tisu\u0107u radnika biti isklju\u010divo vezano uz proizvodnju baterija za nova Tesla vozila. U Teslinoj tvornici blizu Berlina godi\u0161nje bi se trebalo proizvoditi do 500 tisu\u0107a elektri\u010dnih automobila.<\/p>\n\n\n\n Sli\u010dne aktivnosti zapo\u010dele su i u raznim drugim poznatim auto brendovima, koji se mahom odlu\u010duju za \u201codvajanje\u201d od Istoka. Naime, mnogi su proizvo\u0111a\u010di automobila prepoznali kako mogu biti inovativniji, br\u017ei i kvalitetniji odlu\u010de li se za samostalni razvoj baterija za automobile. Tako \u0107e u narednim godinama i veliki broj europskih auto giganta vlastite baterije proizvoditi na podru\u010dju Europe, \u010dime \u0107e se smanjiti ovisnost o kineskim baterijama.<\/p>\n\n\n\n Drugi va\u017ean \u010dimbenik za pad cijena baterija definitivno su inovacije. Zahvaljuju\u0107i inovativnim procesima proizvodnje i baterijama \u010dije trajanje je dulje i postojanije \u2013 cijena baterija mo\u017ee padati. Inovacije su posljednjih godina prekrojile tr\u017ei\u0161te baterija za elektri\u010dne automobile, a cijena \u0107e narednih godina jo\u0161 dodatno padati. Uz diverzifikaciju proizvodnje i inovacije, tre\u0107i va\u017ean \u010dimbenik pada cijene baterija jest iskori\u0161tenje postoje\u0107ih materijala. Naime, stare baterije imaju vrlo dobru iskoristivost pa se mogu koristiti za proizvodnju novih baterija \u2013 \u010dime se ostvaruju zna\u010dajne u\u0161tede na materijalu za baterije.<\/p>\n\n\n\n Prema prognozama analiti\u010dara, zbog pada cijene baterija, elektri\u010dni automobili bi cjenovno mogli susti\u0107i klasi\u010dne automobile ve\u0107 do 2027. godine. Nakon 2027. godine cijena elektri\u010dnih automobila trebala bi biti povoljnije u odnosu na klasi\u010dna vozila na benzin ili dizel. To je definitivno odli\u010dna vijest kojoj se mogu radovati svi budu\u0107i vlasnici elektri\u010dnih vozila.<\/p>\n\n\n\n Mogu\u0107nost zapaljenja el. automobila je 1 naprema 12 milijuna<\/strong><\/p>\n\n\n\n Istra\u017eivanja su pokazala kako je vjerojatnost za spontano zapaljenje baterije elektri\u010dnog automobila izuzetno mala. Izra\u010dunali su kako je vjerojatnost zapaljenja baterije svega 1 prema 12 milijuna, \u0161to zna\u010di da \u0107e se mo\u017eda samo jedan od 12 milijuna elektri\u010dnih automobila zapaliti zbog baterije. Valja naglasiti kako je mogu\u0107nost zapaljenja automobila zbog baterije pove\u0107ana u slu\u010daju sudara, mada su i tamo mogu\u0107nosti vrlo vrlo niske. Naime, baterija je izuzetno dobro za\u0161ti\u0107ena u automobilu i nalazi se u zonama gdje ne dolazi do velikog naprezanja prilikom sudara. Ba\u0161 kao elektri\u010dni automobil i klasi\u010dni automobil na benzin se mo\u017ee zapaliti prilikom sudara \u2013 tako da nema nikakve dodatne opasnosti.<\/p>\n\n\n\n Jedna od pretpostavki jest i da se baterija mo\u017ee zapaliti zbog gre\u0161ke u softveru i ta je tvrdnja potpuno legitimna, mada su takve mogu\u0107nosti zapaljenja mizerno niske. S druge strane, i benzinski automobil se mo\u017ee zapaliti zbog lo\u0161ih elektri\u010dnih instalacije ili krivih postavki softvera \u2013 koji su danas prakti\u010dki dio svakog novog automobila. Stoga, izme\u0111u elektri\u010dnog i klasi\u010dnog automobila nema apsolutno nikakve razlike \u2013 i mogu\u0107nost zapaljenja automobila su poprili\u010dno niske i rijetke (iako postoje).<\/p>\n\n\n\n Garancija na baterije uglavnom do 150.000 kilometara<\/strong><\/p>\n\n\n\n Proizvo\u0111a\u010di elektri\u010dnih automobila daju vam razne vrste garancija na baterija automobila, a uglavnom se svode na godine i kilometra\u017eu. Iako garancija varira od proizvo\u0111a\u010da i modela automobila, nekakvo prosje\u010dno trajanje garancije na bateriju iznosi ili 150.000 kilometara ili 5 godina. Kod mnogih je garancija i preko 7 godina, a neki proizvo\u0111a\u010di nude i vi\u0161e od 150.000 prije\u0111enih kilometara garancije na bateriju. Nakon tog perioda biti \u0107ete primorani provjeriti stanje baterije te je prema potrebi zamijeniti jer \u0107e va\u0161e vozilo mo\u0107i prije\u0107i svega polovicu kilometra\u017ee na jednom punjenju.<\/p>\n\n\n\n Elektri\u010dni automobili su iznimno povoljni za odr\u017eavanje jer sadr\u017ee puno manje pokretnih dijelova, nego \u0161to je to slu\u010daj kod klasi\u010dnih automobila na benzin ili dizel. Samim time, ostvariti \u0107ete zna\u010dajne u\u0161tede kod vo\u017enje i popravaka, ali \u0107e vas do\u010dekati zamjena baterija nakon 5+ godina kori\u0161tenja. No, 5 godina mo\u017eete sasvim bezbri\u017eno u\u017eivati u vo\u017enji na gotovo punom kapacitetu baterije, a nakon toga \u0107ete vidjeti \u0161to i kako dalje. Cijena baterija \u0107e u tom periodu sasvim sigurno zna\u010dajno pasti \u2013 pa bi vas zamjena trebala ko\u0161tati puno manje nego \u0161to je to sada slu\u010daj.<\/p>\n\n\n\n
Vi\u0161e-manje je svima jasno da je baterija temelj svakog elektri\u010dnog automobila. Naime, u bateriji je pohranjena energija koju automobil pretvara u snagu te zahvaljuju\u0107i tome savladava vi\u0161e ili manje kilometara. Baterije ve\u0107eg kapaciteta pru\u017eaju bolje vozne performanse, ali ujedno zauzimaju i vi\u0161e prostora.<\/p>\n\n\n\n
Pri primjerak baterija kakve danas dominiraju tr\u017ei\u0161tem nastao je jo\u0161 davne 1980. godine, kada je ustanovljeno kada kombinacija litija-kobalta-kisika mo\u017ee pru\u017eiti dovoljnu stabilnost za pohranjivanje elektri\u010dne energije. Od tada je proteklo ve\u0107 vi\u0161e od 40 godina, a dana\u0161nje su baterije u mnogim pogledima znatno napredovale. Posebice valja pohvaliti sektor pametnih telefona, zbog kojeg su mnogi proizvo\u0111a\u010di i in\u017eenjeri stvorili izuzetno vrijedne i brzo punjive baterije \u2013 koje su danas prisutne u mnogim ure\u0111ajima i podru\u010djima.<\/p>\n\n\n\n
Kao \u0161to smo rekli iznad, posljednjih je godina cijena baterija za elektri\u010dne automobile u padu, \u0161to je sjajna vijest za sve budu\u0107e vlasnike elektri\u010dnih automobila. Naime, \u010dinjenica jest da \u0107e zna\u010dajni pad cijena baterija utjecati i na zna\u010dajni pad cijena elektri\u010dnih vozila. Samim time, do\u0107i \u0107emo u fazu kada \u0107e elektri\u010dna vozila biti cjenovno pristupa\u010dnija od klasi\u010dnih vozila na benzin i dizel (koja se ionako uskoro vi\u0161e ne\u0107e proizvoditi).<\/p>\n\n\n\n
Mediji \u010desto znaju napraviti odre\u0111enu senzaciju pa se tako ponekad u medijima mo\u017ee pro\u010ditati kako su elektri\u010dni automobili opasni jer mo\u017ee do\u0107i do zapaljenja baterije. \u010cinjenica jest da mo\u017ee do\u0107i do zapaljenja zbog baterije, ali isto tako je \u010dinjenica da mo\u017ee do\u0107i i do zapaljenja automobila zbog benzina. Valja imati na pameti da elektri\u010dni automobili nisu ni\u0161ta manje sigurni od klasi\u010dnih automobila, pogotovo jer moraju pro\u0107i stroge provjere od strane institucija nadle\u017enih za sigurnost u prometu.<\/p>\n\n\n\n
Baterije elektri\u010dnih automobila s vremenom gube svoj kapacitet pa vam tako nakon nekoliko godina pru\u017eaju ne\u0161to oskudnije performanse vo\u017enje. Nakon 7+ godina kori\u0161tenja automobila poprili\u010dno je izvjesno da \u0107ete trebati ili zamijeniti elektri\u010dni automobil ili zamijeniti bateriju elektri\u010dnog automobila. No, u razdoblju do 7 godina ne biste trebali imati nekih ve\u0107ih problema s baterijom automobila i kapacitet baterije trebao bi biti na zadovoljavaju\u0107oj razini (iznad 70%).<\/p>\n\n\n\n