Cijene goriva su visoke pa se poku\u0161ava u\u0161tedjeti na svakom koraku, a jedan je preispitivanje potro\u0161nje samog vozila. Utjecaji na potro\u0161nju goriva mogu biti potpuno druga\u010diji od slu\u010daja do slu\u010daja, obja\u0161njava Marin Morava, tehni\u010dki savjetnik u Hrvatskom autoklubu. Jesu li to stil vo\u017enje, neispravnost na vozilu, koja je usko povezana s potro\u0161njom goriva, neadekvatno redovito odr\u017eavanje vozila ili ote\u017eani uvjeti u kojima se vozilo nalazi? Koje neispravnosti na vozilu mogu utjecati na pove\u0107anu potro\u0161nju goriva, odnosno \u0161to morate pregledati?<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Zbog neispravnih ko\u010dionih \u010deljusti ili parkirne ko\u010dnice, koja u potpunosti ne\u0107e otpustiti ko\u010dionu silu kao i ko\u010dione \u010deljusti, ko\u010diona sila mo\u017ee ostati prisutna na nekom kota\u010du u trenutku pokretanja vozila, a da voza\u010d nije aktivirao ko\u010dnicu. Posljedice su pove\u0107ana potro\u0161nja goriva i ko\u010dionih obloga.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Neispravna geometrija kota\u010da mo\u017ee podi\u0107i potro\u0161nju goriva i uzrokovati nepravilno tro\u0161enje guma kao i smanjeni tlak u gumama.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Usisni sustavi s trubo punja\u010dima ili atmosferskim motorima mogu imati niz neispravnosti. Neki od naj\u010de\u0161\u0107ih su o\u0161te\u0107eni vodovi zraka na visokotla\u010dnoj strani turbo punja\u010da, pa zbog toga dolazi do propu\u0161tanja stla\u010denog zraka ili uvla\u010denja sekundarnog zraka kod o\u0161te\u0107enja vodova zraka na strani niskog tlaka usisa. Tu su i prljav\u0161itna ili nastala neispravnost na senzorima u usisu ili nepravilan rad odre\u0111enih aktuatora u usisu i jo\u0161 niz mogu\u0107ih drugih problema.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Neispravan ispu\u0161ni sustav mo\u017ee podi\u0107i potro\u0161nju goriva zbog slabe propusnosti ispu\u0161nih plinova ili propusnosti ispuha u okolinu na odre\u0111enom dijelu ispu\u0161nog sustava tamo gdje to nije po\u017eeljno. Na primjer, to se mo\u017ee dogoditi na ispu\u0161noj grani motora pa dolazi do uvla\u010denja sekundarnog zraka iz okoline \u0161to mo\u017ee imati lo\u0161 utjecaj na smjesu goriva i zraka jer senzori u ispuhu imaju utjecaj na smjesu. Tako\u0111er, ugradnja neadekvatnih dijelova u ispuh mo\u017ee utjecati na povi\u0161enu potro\u0161nju goriva.<\/p>\n\n\n\n
Sustav ubrizgavanja goriva mo\u017ee tako\u0111er mo\u017ee biti uzrokom niza problema od onih s neispravnim dobavljanjem goriva kao i pripremom goriva za ubrizgavanje. Istro\u0161ene i za\u010depljenje brizgaljke mogu imati lo\u0161 u\u010dinak na potro\u0161nju goriva, kao i niz drugih dijelova u sustavu ubrizgavanja.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Rashladni sustav motora mo\u017ee imati probleme s podizanjem radne temperature motora, a uzrok mo\u017ee biti neispravan termostat. Pothla\u0111eni motor ima ve\u0107u potro\u0161nju goriva. Neispravan senzor temperature motora tako\u0111er mo\u017ee imati utjecaj na povi\u0161enu potro\u0161nju goriva zbog neto\u010dnih vrijednosti za sustav paljenja i ubrizgavanja.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Istro\u0161ena mehanika motora, nizak stupanj kompresije motora, istro\u0161eni vrhovi bregaste osovine, neispravna zra\u010dnost ventila, razne naslage prljav\u0161tine u usisnim kanalima i ventilima te sjedi\u0161tima ventila mogu utjecati na potro\u0161nju goriva.<\/p>\n\n\n\n
Niz je \u010dimbenika koji jo\u0161 mogu uzrokovati povi\u0161enu potro\u0161nju goriva vozila i dobro bi bilo se konzultirati s servisom oko drugih problema koji mogu nastati na na\u0161em vozilu. Prije ozbiljnije analize nastalih problema trebalo bi provesti kontrolu jesu li sve servisne radnje redovno provedene jer i neredovito odr\u017eavanje mo\u017ee utjecati na potro\u0161nju goriva pa je po\u017eeljno na vrijeme promijeniti:<\/p>\n\n\n\n
\u2013 motorno ulje i filtar ulja<\/p>\n\n\n\n
\u2013 filtar zraka motora<\/p>\n\n\n\n
\u2013 filtar goriva<\/p>\n\n\n\n
\u2013 svje\u0107ice ili neispravne grija\u010de motora kod dizelskih motora<\/p>\n\n\n\n
\u2013 ulje automatskog prijenosnika<\/p>\n\n\n\n
\u2013 tu su i druge potrebne radnje koje je proizvo\u0111a\u010d planski predvidio za tu marku i model vozila.<\/p>\n\n\n\n
Povi\u0161ena potro\u0161nja goriva mo\u017ee nastati i zbog uvjeta vo\u017enje:<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Vo\u017enje kreni-stani, gradska vo\u017enja\u2026<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Kratke vo\u017enje do 5 km s vremenskim odmakom do idu\u0107eg pokretanja od 3 do 8 sati (uvijek hladan motor) mogu i do 50% podi\u0107i potro\u0161nju od specificiranih podataka.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Te\u0161ko prohodni putevi makadam i uzbrdice, lo\u0161a infrastruktura<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Hladnija okolina u kojoj se vozilo nalazi<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Dodatna masa, puno vozilo putnika i prtljaga, plus priklju\u010dno vozilo<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Pove\u0107anje otpora zraka kod kretanja vozila zbog krovnih nosa\u010da s kutijama ili biciklima \u2013 svi ti dodaci \u0107e podizati potro\u0161nju goriva.<\/p>\n\n\n\n
Neadekvatan stil vo\u017enje mo\u017ee najvi\u0161e utjecati na pove\u0107anu potro\u0161nju goriva, a od pomo\u0107i su nam kod novijih vozila razli\u010dite asistencije koje signaliziraju kada je idealno promijeniti stupanj prijenosa u odnosu na brzinu vozila i broj okretaja motora. Uglavnom se na instrumentoj plo\u010di pojave ikonice za prebacivanje u vi\u0161i ili ni\u017ei stupanj prijenosa. Tako\u0111er kod novijih generacija vozila mogu\u0107e je koristiti tipku Eco nakon koje se osjeti da motor sporije ubrzava i ovisno o opremi kod zaustavljanja vozila mo\u017ee samostalno i isklju\u010diti motor s funkcijom Start\/Stop. Naravno, tu je i eko vo\u017enja s kojom sami, voza\u010dkim stilom, mo\u017eete utjecati ne potro\u0161nju.<\/p>\n\n\n\n
Proizvo\u0111a\u010dke specifikacije potro\u0161nje goriva za vozilo \u010desto je te\u0161ko posti\u0107i u praksi po NEDC ili malo realnijem WLTP ciklusu mjerenja i naj\u010de\u0161\u0107e je dobar rezultat ako od istih odstupamo od 15-30% od specificirane potro\u0161nje.<\/p>\n\n\n\n
Otvorena vo\u017enja i odlazak na du\u017ei put te potro\u0161nja koju \u0107ete tamo ostvariti najbolji supokazatelj je li s vozilom sve u redu. Ako je potro\u0161nja u prosjeku koji ste mjerili i prije, s vozilom je sve u redu. Ako nije, vjerojatnost problema koji morate istra\u017eiti se pove\u0107ava\u2026<\/p>\n\n\n\n