{"id":20134,"date":"2022-04-05T10:25:16","date_gmt":"2022-04-05T10:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/test.otpor.media\/index.php\/2022\/04\/05\/https-otpor-media-ovo-je-porsche\/"},"modified":"2022-04-05T10:25:16","modified_gmt":"2022-04-05T10:25:16","slug":"https-otpor-media-ovo-je-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otpor.media\/?p=20134","title":{"rendered":"Ovo je Porsche"},"content":{"rendered":"\n
Kada biste nekome spomenuli prototip automobila nazvan C88, za pretpostaviti je kako bi prve asocijacije oti\u0161le u smjeru nekog Jaguara ili nekog tome sli\u010dnog proizvo\u0111a\u010da luksuza, statusa i performansi. A kada biste uz C88 spomenuli i Porsche, vjerujem kako bi mnogi pomislili kako se radi o novim trka\u0107em automobilu prepunom tehnologije i performansi. Jer upravo s takvim automobilima ova slavna marka iz Zuffenhausena ve\u0107 desetlje\u0107ima fascinira svijet automobila i \u0161ire. No ubrzo nakon svih tih sjajnih asocijacija na kraju ipak slijedi svojevrstan hladan tu\u0161. Jer ovaj Porsche ni u primislima nema apsolutno ni\u0161ta sportski, trka\u0107e i na bilo koji na\u010din posebno\u2026<\/p>\n\n\n\n
Naime, tamo negdje po\u010detkom devedesetih godina pro\u0161log stolje\u0107a, Porsche je bio u financijskim problemima. I dalje su se od strane tog slavnog prezimena proizvodili itekako posebni sportski automobili. Ali izuzev toga u ponudi iz Zuffenhausena nije bilo ni\u010dega drugog. A tr\u017ei\u0161te je tih godina postalo senzibilizirano i po\u010delo odlaziti u smjeru novih tehnologija, ekologije i sli\u010dnih stvari i situacija s kojima se isto i dan-danas bavi. Stoga je tih dana postalo poprili\u010dno te\u0161ko prodati neki primjerak 911-ice ili pak neki drugi od sportskih automobila iz Porscheove ergele, pa su se zbog opstanka tvrtke jednostavno morala potra\u017eiti neka nova svitanja.<\/p>\n\n\n\n
S obzirom na to da je suradnja s proizvo\u0111a\u010dima kao \u0161to su Seat, Lada i Audi ve\u0107 neko vrijeme za Porsche bila aktualna, logi\u010dan smjer bio je u razvoju potpuno novog modela s kojim bi Porsche uletio na neko za njih relativno nepopularno tr\u017ei\u0161te. Inicijalno se razmatralo o Indiji koja je uza svu svoju mnogoljudnost i dalje za Porsche predstavljala veliku nepoznanicu. Ali onda se tada\u0161nji Porscheov prvi \u010dovjek pod imenom Wendelin Wiedeking dosjetio da na svijetu postoji jo\u0161 ve\u0107e tr\u017ei\u0161te od onog indijskog. Naravno, govorimo o Kini\u2026<\/p>\n\n\n\n
Nakon inicijalnih pregovora i dogovora, u Porsche je stigla pozivnica za posjet Kini. A onda su Kinezi pozvali Porsche da kao slavan proizvo\u0111a\u010d automobila osmisli model za tamo\u0161nje tr\u017ei\u0161te. I to ne jedan od onih niskih i brzih automobila apsolutno podre\u0111enih tradiciji, ve\u0107 \u201enajobi\u010dnije\u201c prijevozno sredstvo u kojem bi se Kinezi mogli prevoziti od to\u010dke A do to\u010dke B. Porsche je naravno s veseljem ugrabio tu iznenadnu priliku i po\u010detkom 1994. godine je na salonu automobila u Pekingu predstavljen koncept pod nazivom C88.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\n
Ukratko, rije\u010d je o poprili\u010dno bezli\u010dnom gradskom automobilu s \u010detverim vratima i apsolutno nikakvom natruhom bilo kakvog karaktera. Dizajnom je ovaj konceptni automobil bezli\u010dan koliko i tr\u017ei\u0161te na kojem se trebao na\u0107i, pa nikoga ne treba \u010duditi kako je rije\u010d o automobilu na koji Porsche nikada nije stavio svoj logotip. Jer to bi valjda na kineskom tr\u017ei\u0161tu zna\u010dilo elitizam s kojim se oci domovine nikako ne bi slo\u017eili. I zato je C88 od samog po\u010detka djelovao nekako \u201eincognito\u201c. Prema naputku od strane kineskih vlasti, ovaj je automobil na stra\u017enjoj klupi dolazio s dje\u010djom sjedalicom. Ali samo jednom, bez mogu\u0107nosti doplate za drugu. Time je kineska vlada na sebi svojstven na\u010din svima davala do znanja da jedno dijete po obitelji i dalje nije savjet, ve\u0107 pravilo kojeg se po svaku cijenu tamo\u0161nji dr\u017eavljani moraju pridr\u017eavati. No s obzirom na prilike koje su tih godina vladale na prostoru Narodne Republike Kine, to zapravo i ne \u010dudi.<\/p>\n\n\n\n
Od opreme je ovaj automobil imao jedno veliko ni\u0161ta. I time se s jedne strane uklapao u kinesku filozofiju poimanja luksuza, dok je s one druge po tom pitanju zapravo rije\u010d o tipi\u010dnom Porscheu. Jer poslovi\u010dno \u0161krti Porsche ionako oduvijek zastupa ideologije \u201emanje je vi\u0161e\u201c i \u201esve ko\u0161ta dodatno\u201c. Stoga je ovaj automobil mogu\u0107e gledati poput oca Porscheove GT-ideologije u sklopu koje \u010dak niti osnovne stavke opreme u sklopu npr. modela 911 GT3 nisu bile dostupne bez doplate.<\/p>\n\n\n\n
Premijerno pokazivanje kineskom svijetu na salonu automobila u Pekingu popratio je i g. Wiedeking. I to nakon \u0161to je nau\u010dio mandarinski jezik na kojem se obratio zainteresiranim posjetiteljima izlaga\u010dkog prostora na kojem je ponosno stajao C88. Ali sve to nije ba\u0161 pretjerano pomoglo ostvarivanju ideje i vizije koju su u Porscheu za ovaj automobil imali\u2026<\/p>\n\n\n\n
Kako to obi\u010dno biva s Kinezima, nakon premijere i prezentacije samog automobila, tamo\u0161nje su se vlasti pismenim putem zahvalile na svemu. I onda u maniri kineskog kopiranja i preuzimanja vlasni\u0161tva nad idejama jednostavno preuzeli gotovi dizajn te ga poslali proizvo\u0111a\u010dima koji su tih dana na prostoru Kine pokretali svoju vlastitu proizvodnju automobila. I Porsche tu nije mogao ni\u0161ta, ve\u0107 jednostavno pre\u0161utjeti, podviti rep i svoja nova svitanja potra\u017eiti negdje drugdje dok su Kinezi zbog besplatne tehnologije i ideje preba\u010dene u stvarnost zadovoljno trljali rukama.<\/p>\n\n\n\n
Na kraju krajeva je Porsche C88 kao koncept ispao upravo onako kako su to Kinezi htjeli. Ali se usprkos tome cijela pri\u010da nije ostvarila onako kako su to u Porscheu inicijalno pri\u017eeljkivali. Jer C88 zapravo nikada nije krenuo prema proizvodnim trakama, pa se jedan-jedini \u017eivu\u0107i primjerak ovog automobila danas mo\u017ee vidjeti isklju\u010divo u Porscheovom muzeju. Ali se zato detalji s ovog neuglednog automobila i dan-danas naziru u sklopu nekih kineskih izmi\u0161ljotina s \u010detiri kota\u010da i volanom. Pa ako ve\u0107 ni zbog \u010dega drugog, eto jednog dokaza o uspjehu ove ideje i automobila nazvanog C88.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/otpor.media\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/porsche-c88-concept-1994-050422-1.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n