Tako su samo nekoliko mjeseci po zaklju\u010denju ugovora sa Ministarstvom prometa i komunikacije BiH bez ovih poslova ostali Konzorciji u \u010dijem sastavu se nalaze firme EIB International a.d. Banja Luka, Automotive center-centar za vozila d.o.o. Sarajevo, Mervik d.o.o. Sarajevo i Eastcode d.o.o. Banja Luka.<\/p>\n\n\n\n
\u201eSve je ovo ura\u0111eno smi\u0161ljeno po unaprijed smi\u0161ljenom scenariju\u201c, navodi nekoliko izvora \u017durnala dobro upu\u0107enih u \u010ditavu ovu pri\u010du. U prilog tome govori i podatak da je Konzorcij \u010diji je nositelj firma Milana \u0160eve, mjesecima prije raspisivanja tendera kada se jo\u0161 nije ni znalo tko \u0107e dobiti poslove homologacije i certificiranja, radio na pripremi formulara i potrebne dokumentacije.<\/p>\n\n\n\n
\u017durnal je imao priliku da izvr\u0161i uvid u te formulare na kojima je datum iz 2020. godine.<\/p>\n\n\n\n
Milan \u0160evo je brat Ivana \u0160eve, koji godinama kroz brojne firme u FBiH posluje pod za\u0161titom HDZ-a BiH. Dvije banjalu\u010dke firme, koje su s njim u Konzorciju, dobivale su poslove sa \u201eProinterom\u201c koji se povezuje sa Igorom Dodikom, sinom lidera SNSD-a Miloradom Dodikom. S njima je i firma sa samo dva uposlena \u2013 Centar za cestovni promet \u010diji je direktor Mirzo Selimi\u0107, koji je ujedno i direktor Centra za poslovne studije Kiseljak. Prema podacima sa Akta.ba, u vlasni\u010dkoj strukturi CEPS-a nalazi se ime Mile \u0160evo, majke Ivana \u0160eve.<\/p>\n\n\n\n
Ovaj Konzorcij je za poslove homologacije bio prvobitni izbor Ministarstva, na \u010delu sa ministrom Vojinom Mitrovi\u0107em.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/otpor.media\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/sv-4722-1.jpg\")
Iste firme su dobile i poslove certificiranja s tim da je nositelj tog Konzorcija bio Centar za cestovni promet.<\/p>\n\n\n\n
Firme koje nisu pro\u0161le na natje\u010daju objavljenom u sije\u010dnju pro\u0161le godine podnijele su \u017ealbu koju usvaja \u017dalbeno vije\u0107e i poni\u0161tava se rje\u0161enje Ministarstva. Dozvoljava se svim prijavljenim ponu\u0111a\u010dima, odnosno Konzorcijuma, koji ispunjavaju uvijete, da kao ravnopravna administrativna tijela obavljaju poslove u oblasti homologacije vozila.<\/p>\n\n\n\n
Ne \u017eele\u0107i da ove poslove dijeli s drugima, \u0160evo i \u010dlanovi njegovog Konzorcija podnose tu\u017ebu Sudu BiH i tra\u017ee da se poni\u0161ti rje\u0161enje \u017dalbenog vije\u0107a od 27. srpnja 2021. godine. Za razliku od nekih drugih slu\u010dajeva, Sud BiH u ovom predmetu za 11 mjeseci donosi presudu.<\/p>\n\n\n\n
U oba predmeta isti je sastav Sude\u0107eg vije\u0107a: predsjednik Branimir Ora\u0161anin, te suci Jadranka Brenjo i Maida Biki\u0107.<\/p>\n\n\n\n
\u017durnal je iz svojih izvora na uvid dobio obje presude, kao i tu\u017ebe koje je u ime Konzorcija u oba slu\u010daja podnio odvjetnik Branko Mari\u0107. Zanimljivo je da se Sude\u0107e vije\u0107e prilikom analize sadr\u017eine rje\u0161enja bavilo argumentacijom tu\u017eitelja, odnosno \u0160eve i ostalih, dok su zanemarili argumentaciju koju je Automotive center-centra za vozila d.o.o. Sarajevo kao zainteresirana strana iznio u svojoj \u017ealbi. Ova sarajevska firma ukazala je na niz nepravilnosti postupanja Ministarstva prilikom dono\u0161enja prvog rje\u0161enja, a koje je preina\u010deno rje\u0161enjem \u017dalbenog vije\u0107a.<\/p>\n\n\n\n
No, Sude\u0107i vije\u0107e je utvrdilo da je \u017dalbeno vije\u0107e prekora\u010dilo ovlasti koje ima u pogledu postupanja po \u017ealbi, te smatraju da je prigovor \u0160eve i ostalih osnovan.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/otpor.media\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/sv-4722-2-1024x695.jpg\")
\u201eNavodi tu\u017eenog da su sve ponude potpune, odnosno da svi ispunjavaju uvijete natje\u010daja i da stoga je trebalo izabrati sve ponude je neosnovan\u201c, smatra Vije\u0107e.<\/p>\n\n\n\n
Sud BiH je rje\u0161enjem od 1. lipnja ove godine odbio kao neosnovan prijedlog \u0161irokobrije\u0161kog Centar motor za odre\u0111ivanjem privremene mjere da se Automotive center \u2013 centar za vozila d.o.o. Sarajevo i ostalima zabrani poduzimanje radnji po zaklju\u010denom ugovoru sa Ministarstvom, a do okon\u010danja presude po tu\u017ebi za upravni spor.<\/p>\n\n\n\n
Vije\u0107e se poziva i na bodovanje, prema kojem je Konzorcij \u010diji je nositelj \u0161irokobrije\u0161ki Centar motor, bio prvorangirani. Ne mo\u017eemo a da ne primijetimo da ovo bodovanje u vrijeme ministrovanja Rude Vidovi\u0107a nije igralo nikakvu ulogu pri odabiru. Po natje\u010daju iz 2009. sarajevski Automotive center \u2013 centar za vozila imao je najve\u0107i broj bodova, ali je izbor ipak pao na Konzorcij koji su tada \u010dinili EIB International, Centar motor, te zeni\u010dki Institut za privredni in\u017einjering (koji Vidovi\u0107 2011. izbacuje iz ove pri\u010de), te Institut za promet i komunikacije Sarajevo.<\/p>\n\n\n\n
Obrazlo\u017eenje Ministarstva tada je bilo da \u201enisu bili obavezni imenovati organizaciju s najve\u0107im brojem bodova na rang-listi\u201d.<\/p>\n\n\n\n
No, Vidovi\u0107 je samo nastavio ono \u0161to je po\u010deo njegov prethodnik Bo\u017eo Ljubi\u0107. Ni\u0161ta druga\u010dije nisu radili ni njihovi nasljednici Damir Had\u017ei\u0107, Ismir Jusko, a ni dana\u0161nji Mitrovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n