Ve\u0107ina benzinskih stanica uz standardni benzin tipa eurosuper 95 prodaje i takozvana “premium” goriva, poput eurosuper 95 class plus i eurosuper 100. Cijena premium goriva je ve\u0107a za 10 do 25 posto, zavisno o tipu i baznoj cijeni “obi\u010dnog” eurosuper 95.<\/p>\n\n\n\n
Premium goriva kod ve\u0107ine automobila ne prave nikakvu razliku u odnosu na obi\u010dna<\/strong><\/p>\n\n\n\n U teoriji, prednosti premium goriva su da su bolja, u\u010dinkovitija i produljuju radni vijek motora. Sadr\u017ee aditive koji uklanjanju naslage nastale prilikom procesa izgaranja te pove\u0107avaju mazivost i za\u0161titu od korozije. Tako\u0111er su otpornija na niske temperature i osiguravaju bezbri\u017eno paljenje i neometan rad motora zimi.<\/p>\n\n\n\n Brojevi iza naziva “eurosuper” ozna\u010davaju oktanski broj, koji odre\u0111uje otpornost odre\u0111enog benzina na detonacijsko izgaranje. \u0160to je taj broj ve\u0107i to je gorivo kvalitetnije, jer je ve\u0107a otpornost na detonaciju usred kompresije cilindra motora. Razlog ima veze s tim kako funkcioniraju motori s unutra\u0161njim izgaranjem.<\/p>\n\n\n\n Oni rade na principu zapaljenja mje\u0161avine goriva i zraka, koju kompresira klip unutar cilindra motora, a zatim tu mje\u0161avinu pali svje\u0107ica. Va\u017eno je da smjesa goriva i zraka ne detonira sama prije nego je detonira iskra svje\u0107ice, jer time nastaje veliko lokalno zagrijavanje cilindara, klipova i ventila, koje mo\u017ee prouzro\u010diti njihovo trajno o\u0161te\u0107enje.<\/p>\n\n\n\n Samo neki automobili imaju koristi od premium benzina<\/strong><\/p>\n\n\n\n Postoje neki modeli automobila s motorima koji zahtijevaju tzv. premium goriva s visokim oktanskim brojem, ali ve\u0107ina automobila, i starih i novih, ne\u0107e imati gotovo nikakve koristi.<\/p>\n\n\n\n Kod ve\u0107ine automobila premium goriva ne\u0107e napraviti nikakvu zamjetnu razliku, a \u010dak i automobili s motorima visoke kompresije mogu bez problema koristiti obi\u010dna goriva. Razlika je u tome \u0161to motori u tim automobilima imaju koristi od premium umjesto obi\u010dnog benzina, jer su im motori dizajnirani da iskoriste potencijal premium benzina.<\/p>\n\n\n\n Da bi se taj potencijal iskoristio, potreban je poseban dizajn motora koji iskori\u0161tavaju ve\u0107i omjer kompresije. Motori s ve\u0107im omjerom kompresije su efikasniji i oni imaju koristi od premium goriva visokog oktanskog broja. Ali ta iskoristivost ovisi o dizajnu motora, a ne o samom gorivu. Jednostavno, motori koji nisu dizajnirani da iskoriste premium goriva nemaju prakti\u010dki nikakve koristi od njih, a to je ve\u0107ina automobila na cestama.<\/p>\n\n\n\n Samo neki automobili imaju korist od premium goriva<\/strong><\/p>\n\n\n\n Povijesno, kako su ljudi \u017eeljeli sna\u017enije motore, postojalo je nekoliko na\u010dina na koje se mogla dobiti dodatna snaga iz motora. Ve\u0107ina ranih poku\u0161aja bila je usmjerena na izradu ve\u0107ih motora, s vi\u0161e cilindara.<\/p>\n\n\n\n Na kraju se shvatilo da se pove\u0107anje snage motora na ovaj na\u010din ne mo\u017ee nastaviti beskona\u010dno pa su proizvo\u0111a\u010di motora po\u010deli pobolj\u0161avati omjer kompresije. Problem s pove\u0107anjem omjera kompresije motora je taj \u0161to gorivo ima puno ve\u0107u tendenciju preranog paljenja ili “kucanja”, \u0161to negativno utje\u010de na performanse motora, a tako\u0111er mo\u017ee rezultirati ozbiljnim o\u0161te\u0107enjima motora.<\/p>\n\n\n\n Omjer kompresije, tj. omjer izme\u0111u najve\u0107eg i najmanjeg volumena cilindra kada je klip na dnu i na vrhu svog “hoda”, u ve\u0107ine dana\u0161njih automobila je 8:1 i 10:1. Kod motora koji mogu iskoristiti ve\u0107u kompresiju, i imaju koristi od premium goriva, omjer je 12:1 i 14:1.<\/p>\n\n\n\n Primjerice, sportski automobili poput Ferrarija 458 imaju omjer 14:1, a motori Formula 1 \u010dak 17:1.<\/p>\n\n\n\n Nezavisne studije potvr\u0111uju da su premium goriva uglavnom bacanje novca<\/strong><\/p>\n\n\n\n Brojne nezavisne studije u Europi i SAD-u pokazale su da s premium gorivom vozilo ne\u0107e imati osjetno ve\u0107u snagu niti \u0107e biti br\u017ee. Premium goriva su financijski neisplativa, ali definitivno ne\u0107e \u0161tetiti. To\u010dnije, korist od njih je toliko mala da ni blizu ne opravdavaju dodatan financijski tro\u0161ak, bez obzira na to radi li se o novom ili starom automobilu.<\/p>\n\n\n\n Studija Ameri\u010dke automobilske udruge iz 2016. je zaklju\u010dila da voza\u010di u SAD-u godi\u0161nje bespotrebno potro\u0161e 2.1 milijardu dolara na premium goriva, iako su sasvim nepotrebna za njihove automobile. Svaki proizvo\u0111a\u010d u priru\u010dniku navede koji tip benzina je potreban za odre\u0111eni model automobila, ali jako puno ljudi to ne po\u0161tuje pa ulijeva skuplji premium benzin bez valjanog razloga. Jednostavno, motori tih automobila nisu dizajnirani da mogu iskoristiti pogodnosti premium benzina pa se radi o obi\u010dnom bacanju novca.<\/p>\n\n\n\n “Testovi Ameri\u010dke automobilske udruge otkrivaju da nema koristi od kori\u0161tenja premium benzina u vozilu koje zahtijeva obi\u010dan benzin”, priop\u0107enje citira Megan McKernan, upraviteljicu Automobilskog kluba istra\u017eiva\u010dkog centra ju\u017ene Kalifornije za automobilska istra\u017eivanja. “Premium benzin je posebno formuliran kako bi bio kompatibilan s odre\u0111enim tipovima dizajna motora i ve\u0107ina vozila ne mo\u017ee iskoristiti prednost vi\u0161eg oktanskog broja.”<\/p>\n\n\n\n Savezna komisija za trgovinu (FTC) SAD-a u svojim savjetima za smanjivanje tro\u0161kova prijevoza tako\u0111er navodi kako je za ve\u0107inu automobila sasvim dobar obi\u010dan benzin te da voza\u010di provjere priru\u010dnik vozila. Testovi koje je provela neprofitna udruga Consumer Reports, koja provodi testiranja raznih proizvoda, informiranje potro\u0161a\u010da i istra\u017eiva\u010dko novinarstvo, utvrdili su \u010dak i da neki automobili kod kojih se u priru\u010dniku savjetuje kori\u0161tenje premium goriva nemaju nikakve koristi od skupljeg goriva u odnosu na jeftinije. Nakon provedenih testova, do istog zaklju\u010dka je do\u0161ao i Kraljevski automobilski klub Viktorije iz Australije.<\/p>\n\n\n\n