\u010ci\u0161\u0107enje motora je va\u017ena tema jer se u njemu tijekom rada tako\u0111er skupljaju odre\u0111ene ne\u010disto\u0107e, koje treba maknuti.<\/p>\n\n\n\n
Unutarnja \u010di\u0161\u0107enja koja \u0107e o\u010distiti motor putem aditiva u gorivu ili putem usisa motora \u010desto zvu\u010de dobro i najpovoljnije kako biste izbjegli ve\u0107a rasklapanja motora te u\u0161tedjeli, ali takve radnje naj\u010de\u0161\u0107e kratkotrajno rje\u0161avaju simptome. Uzrok, me\u0111utim, ostaje.<\/p>\n\n\n\n
Idemo redom, \u0161to je s pranjem motora izvana? Ono se provodi u sljede\u0107im slu\u010dajevima:<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Isklju\u010divo prije potrebe za popravkom propusnog mjesta koje je zauljeno ili namo\u010deno propu\u0161tanjem goriva, a prethodno je poznat uzrok propu\u0161tanja Kada nije potrebno prati motor izvana i koji su problem \u010desti: \u010ci\u0161\u0107enja naslaga ugljika u motoru u usisu motora i ispuhu vozila pomo\u0107u goriva ili nekim drugim metodama: Uglavnom, uvijek vrijedi ona stara, tko ma\u017ee taj vozi, a vozilo je potrebno cca nakon svakih 500 km provesti na otvorenoj cesti 10 min. Treba dobro zagrijati motor, voziti s malo povi\u0161enim okretajima motora te brzinom vozila u skladu s prometnom regulacijom kako bi se odre\u0111ene ne\u010disto\u0107e o\u010distile. \u010cesto mo\u017eemo motor usporediti sa zatvorenim kaminom kojeg bi nalo\u017eili i ugasili svakih 10 min. Tako \u0107e stalno njegovo stijenke biti crne, a lo\u017ei\u0161te \u0107e biti puno ugljika.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Nakon popravka kako bi se odmastilo lokalno podru\u010dje na motoru koje je bilo zauljeno i kako bismo provjerili je li popravak uspje\u0161no zabrtvio mjesto propu\u0161tanja<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Nije uvijek potrebno prati motor ako je neka regija minimalno zama\u0161\u0107ena te ako vozilo ne ostavlja lokvice ulja ili sadr\u017eaje propu\u0161tanja na podnoj za\u0161titi motora. Odnosno, ne zama\u0161\u0107uje neke gumene dijelove u blizini propu\u0161tanja (rashladna crijeva motora). Prema tome, uvijek se potrebno savjetovati sa servisom jer mogu\u0107e je da nije potrebno prati motor
\u2013 Odre\u0111eni odma\u0161\u0107iva\u010di tra\u017ee ispravno razrje\u0111ivanje s vodom kako sredstvo ne bi nagrizalo metalne dijelove i brtve motora. Uz neadekvatno mije\u0161anje sredstva \u010desto se nepotrebno po\u0161pricaju i rotiraju\u0107i dijelovi na remenskom sustavu. Tako\u0111er, odmaste se le\u017eajevi napinja\u010da remena alternatora i drugih rotiraju\u0107ih dijelova \u0161to \u010desto vodi ubrzanim kvarovima le\u017eajeva nakon pranja
\u2013 Nakon definiranog vremena zadr\u017eavanja odma\u0161\u0107iva\u010da na poprskanim povr\u0161inama potrebno je temeljito ispiranje zagrijanom vodom s visokotla\u010dnim pera\u010dem pa je potrebno poznavanje komponenti u motornom prostoru i prethodnu pripremu s pokrovima od najlon vre\u0107ica preko odre\u0111enih elektroni\u010dkih komponenti jer prodiranje vode u uti\u010dne spojeve i elektroniku nikad ne daje dobar rezultat. Voda i elektronika nisu najbolji prijatelji
\u2013 Mlaznica na visokotla\u010dnom pera\u010du ne smije biti pode\u0161ena s to\u010dkasto koncentriranim mlazom vode kako ne bi probu\u0161ili gumena crijeva ve\u0107 je po\u017eeljno da je trokutasto pro\u0161iren mlaz koji je udaljen od 15-30 cm od povr\u0161ine koju ispiremo, a kontaktna \u0161irina mlaza vode da je 7-15 cm
\u2013 Tako\u0111er, kanalizacijski otvor mora biti prilago\u0111en sa separatorom za prihvat masno\u0107e kako bi za okoli\u0161 bila prihvatljiva ova radnja. Motor je dobro nakon pranja temeljito ispuhati i osu\u0161iti prije pokretanja, odnosno zatvaranja motornog prostora. Ovu radnju zbog svega navedenog naj\u010de\u0161\u0107e izvodi servis i tehni\u010dko osoblje servisa. U suprotnom mo\u017ee do\u0107i do ve\u0107ih o\u0161te\u0107enja na motoru i elektronici vozila te nemogu\u0107nosti pokretanja motora nakon \u010di\u0161\u0107enja.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Pri\u010da je uvijek sli\u010dna prije kupovine bilo kojeg preparata ili lijeka potrebno se savjetovati s lije\u010dnikom kako bi dobili savjete ili recept te kako bismo ispravno odredili adekvatno doziranje kako ne bi do\u0161lo do nuspojava. Sli\u010dno je s na\u0161im vozilom, potrebno je prethodno uklju\u010diti struku ili kontaktirati zastupnika koji prodaje sredstvo za koje nam nije jasno kako ga primijeniti i mo\u017ee li se uop\u0107e primijeniti za va\u0161e vozilo
\u2013 \u010cesto vlasnici vozila pretjeraju s aditivima u gorivu u cilju \u0161to br\u017eeg procesa \u010di\u0161\u0107enja, a to je sli\u010dno kao kada presko\u010dimo terapiju pa onda nepotrebno uzmemo dvostruku (ili vi\u0161estruku) dozu lijeka odjedanput. Praksa bilje\u017ei primjere kada to ne zavr\u0161ava dobro. Na primjer, zbog previsokih koncentracija aditiva kod \u010dista\u010da ispuha modernih vozila (DPF-a) mo\u017ee do\u0107i do pregrijavanja, ali i topljenja metalnih dijelova. Sve to zbog razvijanja previsokih temperatura u motoru koja nastaje zbog previsoke koncentracije aditiva u gorivu (ako je takav tip aditiva)
\u2013 Niz je kemijski razli\u010ditih sredstava i aparata te opreme koji se primjenjuju za unutarnje \u010di\u0161\u0107enje motora na odre\u0111ene tipove naslaga. Naj\u010de\u0161\u0107e ista mogu biti samo dobra kao prevencija da ne do\u0111e do nekog od problema, a ne kao sredstvo koje \u0107e rije\u0161iti nastali problem ili kvar na vozilu
\u2013 Ako je va\u0161e vozilo u garanciji nema potrebe za razli\u010ditim dodacima ulju ili gorivu jer otvorena je mogu\u0107nost gubitka pokri\u0107a garancije od proizvo\u0111a\u010da na odre\u0111ene komponente motora. \u010cesto proizvo\u0111a\u010di ne dozvoljavaju upotrebe \u010dista\u010da motora ili izvo\u0111enja odre\u0111enih \u010di\u0161\u0107enja na motoru za vrijeme rada motora bez potrebe za otvaranjem motora. Prema tome ako sami kupujete neki od aditiva obavezno \u010duvajte ra\u010dune, kao i za gorivo, te koristite additive kojima su jasno deklarirani na hrvatskom jeziku namjena, primjena, doziranje, rukovanje, upotreba za\u0161titnih sredstava, zbrinjavanje i odlaganje nakon upotrebe. Tako\u0111er, preporuka je kupovati one sa za\u0161titnim \u010depom kako ih ne bi otvarala djeca
\u2013 Aditivi za \u010di\u0161\u0107enje mogu biti dobra prevencija za starije motore uz preporuku ne\u0161to ranije zamijene filtara ulja, od 8000 do 12.000 km kako bi se smanjilo parenje ulja u usis motora. Starenjem ulja pove\u0107ava se njegovo parenje koje djeluje kao ljepilo u kombinaciji s ispu\u0161nim plinovima. Oni sadr\u017ee \u010destice \u010da\u0111e koje je propustio recirkuliraju\u0107i ventil iz ispuha natrag u usis<\/p>\n\n\n\n