Definirano je pet razina samovo\u017enje, po\u010dev\u0161i od razine \u201c1\u201d, koja predstavlja osnovnu razinu, do razine \u201c5\u201d, koja predstavlja najslo\u017eeniju razinu. Me\u0111utim, \u0161to svaka od njih zna\u010di, \u0161to uklju\u010duje i kada joj se mo\u017eemo nadati na na\u0161im cestama, pro\u010ditajte u nastavku teksta.<\/p>\n\n\n\n
U vijestima o suvremenim automobilima \u010desto se spominje i razina samovo\u017enje nekog novog modela, koja se mo\u017ee nalaziti u rasponu od 1 do 5. Razine samovo\u017enje i njihova gradacija dogovorene su i definirane od strane Udru\u017eenja automobilskih in\u017eenjera (Society of Automotive Engineers), kako bi opise mogu\u0107nosti u\u010dinili univerzalnim i primjenjivim na sve proizvo\u0111a\u010de automobila.<\/p>\n\n\n\n
Razina samovo\u017enje \u201c1\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Razina samovo\u017enje 21\u2033, je prema definicije SAE-a, ona razina u kojem je barem jedna upravlja\u010dka funkcija u automobilu izolirana i automatizirana. Temeljen informacija iz senzora i (potencijalno) kamera, automobil upravlja jednom komponentom sustava, ali je \u010dovjek kao voza\u010d i dalje nu\u017ean u automobilu i obavlja ve\u0107inu poslova. Primjer sustava kojim su opremljeni automobila s razinom samovo\u017enje \u201c1\u201d su adaptivni tempomat ili sustav za usmjeravanje vozila unutar voznih traka. Prvi ovakav sustav predstavio je Mercedes-Benz u devedesetim godinama pro\u0161log stolje\u0107a, gdje je za potrebe adaptivnog tempomata koristio ugra\u0111eni radar.<\/p>\n\n\n\n Razina samovo\u017enje \u201c2\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Razina samovo\u017enje \u201c2\u201d uslijed zrelosti tehnologije koristi se ve\u0107 niz godina, te su realno, ve\u0107ina automobila (vi\u0161e klase) dana\u0161njice uglavnom na ovoj razini. Razina samovo\u017enje \u201c2\u201d ozna\u010dava da je automobil u stanju paralelno raditi barem dvije automatizirane aktivnosti, pri \u010demu je prisutnost voza\u010da i dalje neophodna, te realno, voza\u010d i dalje upravlja automobilom. Temeljem podataka iz osjetila, uglavnom kamera, automobili tako mogu istovremeno mijenjati smjer i brzinu prilikom samostalnog parkiranja, ili putem kombinacije adaptivnog tempomata i sustava za odr\u017eavanje vozila u voznoj traci. Prvi automobil opremljen razinom samovo\u017enje \u201c2\u201d bila je Mercedes-Benz S-Klasa.<\/p>\n\n\n\n Razina samovo\u017enje \u201c3\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Razina samovo\u017enje \u201c3\u201d ozna\u010davaju automobile s visokim stupnjem automatizacije upravljanja, pri \u010demu sustav upravljanja automobilom mo\u017ee u potpunosti samostalno upravljati automobilom koriste\u0107i podatke s vlastitih ili vanjskih osjetila, ali u odre\u0111enim uvjetima. Primjer je mogu\u0107nost samovo\u017enje na autocesti, gdje vozilo samostalno mo\u017ee pratiti vozne trake, odr\u017eavati definiranu brzinu i pretjecati spora vozila. Voza\u010d je i dalje nu\u017ean u automobilu, te u svakom slu\u010daju mora biti u mogu\u0107nosti preuzeti kontrolu nad vozilom. U ovoj razini samovo\u017enje vozilo se u velikoj mjeri oslanja i na informacije koje u stvarnom vremenu dobiva iz vanjskih izvora, a primjer su digitalne karte visoke rezolucije koje preuzima sa mre\u017ee.<\/p>\n\n\n\n