Elektri\u010dni automobili ve\u0107 su dovoljno dugo na tr\u017ei\u0161tu, pa ih se u ve\u0107em broju mo\u017ee na\u0107i i u oglasnicima rabljenih vozila. Za polovne \u2018struji\u0107e\u2019 zainteresirano je sve vi\u0161e voza\u010da koji \u017eele \u2018usko\u010diti\u2019 u e-mobilnost, ali novi im je auto na struju i dalje preskup. No, oprez! Pri kupnji rabljenih elektri\u010dnih automobila valja paziti na sve \u0161to i kod polovnjaka s nekim drugim tipom pogona, ali ovdje treba biti posebno oprezan s iskazanim stanjem na broja\u010du kilometara.<\/p>\n\n\n\n
Prema Matasu Buzelisu, stru\u010dnjaku iz tvrtke carVertical specijalizirane za podatke o automobilima, nepo\u0161teni prodava\u010di mogu promijeniti kilometra\u017eu elektri\u010dnog automobila kako bi prikrili stvarno stanje baterije i pove\u0107ali vrijednost vozila. Budu\u0107i da skupljim elektri\u010dnim vozilima br\u017ee opada vrijednost, kupci se \u010desto odlu\u010duju za nekoliko godina stare aute koji su ve\u0107 izgubili zna\u010dajan dio svoje vrijednosti.<\/p>\n\n\n\n
Tesla Model 3 je naj\u010de\u0161\u0107e provjeravano elektri\u010dno vozilo na platformi carVertical (16,1% od svih provjera elektri\u010dnih vozila). Popularan je jer dobro zadr\u017eava prodajnu vrijednost. Me\u0111u modelima elektri\u010dnih vozila koji se najvi\u0161e provjeravaju tako\u0111er su Model S (11,84%), Nissan Leaf (11,83%), Audi e-tron (9,8%) i Volkswagen Golf (9,5%).<\/p>\n\n\n\n
“Tesla ima izuzetno dobar imid\u017e na tr\u017ei\u0161tu elektri\u010dnih vozila i mnogi ih voza\u010di \u017eele. Ovi automobili nude izvrstan spoj sigurnosti i tehnologije, kao i veliki domet kada su potpuno napunjeni. Ono \u0161to je najva\u017enije, oni dobro zadr\u017eavaju svoju prodajnu vrijednost. Rabljeni Model 3 prili\u010dno je dobar izbor, iako ne i najjeftiniji”. obja\u0161njava Buzelis.<\/p>\n\n\n\n
Proizvo\u0111a\u010di elektri\u010dnih vozila obi\u010dno nude jamstvo za baterije u trajanju od 8-10 godina ili za 160.000 kilometara. \u0160to je ve\u0107a kilometra\u017ea elektri\u010dnog vozila, to stanje njegove baterije mo\u017ee biti lo\u0161ije. Me\u0111utim, istro\u0161enost baterije ovisi i o na\u010dinu punjenja automobila: je li vlasnik \u010desto koristio stanice za brzo punjenje ili ga je punio polako, do 80%, kako preporu\u010duju proizvo\u0111a\u010di. Elektri\u010dna vozila s promijenjenom kilometra\u017eom predstavljaju ozbiljan problem jer to ote\u017eava procjenu stvarnog stanja baterije. Prema podacima carVerticala, 2,6% svih elektri\u010dnih vozila provjerenih na platformi imalo je izmijenjenu kilometra\u017eu. Jo\u0161 \u010de\u0161\u0107e se mijenjala kilometra\u017ea hibridnih (4,5%), benzinskih (5,4%) i dizelskih (6,2%) automobila.<\/p>\n\n\n\n
\u0160to je baterija elektri\u010dnog vozila istro\u0161enija, to je kra\u0107a udaljenost koju mo\u017ee prije\u0107i. Stariji elektri\u010dni automobil ne\u0107e se mo\u0107i voziti tako daleko kao model koji je upravo si\u0161ao s proizvodne trake. To je vjerojatno jedan od glavnih razloga za\u0161to neki voza\u010di jo\u0161 uvijek osje\u0107aju strah zbog dometa i izbjegavaju kupnju elektri\u010dnog vozila.<\/p>\n\n\n\n
Druga briga potencijalnih kupaca, vezana za elektri\u010dna vozila, jest da bi njihovo odr\u017eavanje moglo biti skupo. To ih, me\u0111utim, ne bi trebalo brinuti. Elektri\u010dna vozila obi\u010dno su jednostavnije konstrukcije od automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem i imaju manje pokretnih dijelova, pa im je redovno odr\u017eavanje manje zahtjevno i u ve\u0107ini slu\u010dajeva povoljnije. Me\u0111utim, ako elektri\u010dno vozilo sudjeluje u ozbiljnoj prometnoj nesre\u0107i, popravci bi mogli ko\u0161tati tisu\u0107e eura.<\/p>\n\n\n\n
Me\u0111u svim automobilima provjerenim na carVerticalu, elektri\u010dna vozila su imala najve\u0107i prosje\u010dni tro\u0161ak \u0161tete \u2013 7023 eura. Prosje\u010dni tro\u0161ak \u0161tete za hibridne (6793 eura), benzinske (5957 eura) i dizelske (4256 eura) automobile bio je ni\u017ei. Valja re\u0107i i da, u usporedbi s drugim vozilima, elektri\u010dna vozila rje\u0111e sudjeluju u prometnim nesre\u0107ama. Ako je 45% hibridnih, 49,1% benzinskih i 46% dizelskih automobila bilo o\u0161te\u0107eno barem jednom, udio o\u0161te\u0107enih elektri\u010dnih vozila na carVerticalu bio je samo 35,4%. Prema Buzelisu, to je zbog relativno niske rasprostranjenosti elektri\u010dnih vozila u ve\u0107ini europskih zemalja.<\/p>\n\n\n\n