Mo\u017ee li se elektri\u010dni automobil puniti pomo\u0107u ku\u0107ne uti\u010dnice? Odgovor je da, ali samo u slu\u010daju nu\u017ede. Ku\u0107na uti\u010dnica je dizajnirana za druge svrhe i mo\u017ee biti opasna kada je izlo\u017eena stalnom optere\u0107enju elektri\u010dnog automobila.<\/p>\n\n\n\n
Njema\u010dki autoklub (ADAC) nagla\u0161ava da se normalne uti\u010dnice mogu opteretiti maksimalnom nazivnom strujom od 16 ampera samo ograni\u010deno vrijeme. Me\u0111utim, kada se elektri\u010dni automobil puni satima, kabeli su kontinuirano izlo\u017eeni velikom tro\u0161enju: pove\u0107ani otpor u strujnom krugu mo\u017ee se pojaviti zbog procesa starenja kontakata, na priklju\u010dnim to\u010dkama u dovodnom vodu ili zbog nepravilne instalacije. U kona\u010dnici, to mo\u017ee dovesti do pretjeranog zagrijavanja, pa \u010dak i po\u017eara. Kako bi se smanjio ovaj rizik, struja punjenja trebala bi biti ograni\u010dena na 10 ampera ili manje.<\/p>\n\n\n\n
S obzirom na snagu punjenja od samo 2,3 kW, punjenje elektri\u010dnog automobila mo\u017ee biti test strpljenja \u2013 elektri\u010dnom automobilu s kapacitetom baterije od 50 kWh potrebno je vi\u0161e od 20 sati da se potpuno napuni. Opcijska zidna kutija od 11 kW mo\u017ee obaviti isti zadatak za manje od pet sati. Izme\u0111u 10 i 30 posto energije gubi se prilikom punjenja na ku\u0107noj uti\u010dnici, \u0161to \u0107e se osjetiti na ra\u010dunu za struju.<\/p>\n\n\n\n
Zidni punja\u010di ne nude samo ve\u0107u sigurnost zahvaljuju\u0107i posebnim za\u0161titnim ure\u0111ajima i detekciji preoptere\u0107enja, ve\u0107 i znatno olak\u0161avaju punjenje. Gubici pri punjenju su tako\u0111er znatno manji nego kod ku\u0107ne uti\u010dnice.<\/p>\n\n\n\n
Me\u0111utim, prije instaliranja zidnog punja\u010da, stru\u010dnjak bi trebao provjeriti ku\u0107nu elektri\u010dnu mre\u017eu kako bi se osiguralo da ispunjava zahtjeve.<\/p>\n\n\n\n