Turbo punja\u010di ugra\u0111uju se na gotovo sve dizelske motore, ali sad su dominantni i benzinski motori s turbo punja\u010dima. Zbog toga smo pitali Marina Moravu, suradnika za tehni\u010dku podr\u0161ku u Hrvatskom autoklubu, koji su naj\u010d\u0161\u0107i scenariji kvarova turbo punja\u010da i kako ih prepoznati. Neispravnost turbo punja\u010da naj\u010de\u0161\u0107e nastupa u praksi od 120.000 km nadalje.<\/p>\n\n\n\n
Neispravnost le\u017eajeva rotora turbo punja\u010da<\/strong><\/p>\n\n\n\n Simptomi su pad snage motora i upaljena lampica neispravnosti motora, nagla potro\u0161nja ulja u motoru popra\u0107ena jakom dimnom zavjesom, tako\u0111er popratno kroz nekoliko sljede\u0107ih minuta dolazi i do uklju\u010divanja crvene lampice ulja i nastupa potreba za zaustavljanjem vozila na sigurnom mjestu, odnosno treba \u0161to br\u017ee ugasiti motora kako bi se izbjegla velika \u0161teta koja mo\u017ee prouzro\u010diti zaglavljivanje motora zbog gubitka podmazivanja. Ako nastupi potpuno raspadanje turbo punja\u010da otvorena je mogu\u0107nost trenutnog ga\u0161enja vozila bez mogu\u0107nosti ponovnog pokretanja motora, a raspadnuti dijelovi mogu sprije\u010diti prolazak zraka kroz turbinu do usisa motora i puno sitnih raspadnutih dijelova mo\u017ee se raspr\u0161iti po cjevovodu turbo sustava i s time otvoriti potrebu za zamjenom kompletnog cjevovoda i time znatno povisiti cijenu otklona kvara.<\/p>\n\n\n\n Pucanje crijeva, cijevi ili hladnjaka turbo punja\u010da zbog redovnih naprezanja<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ti su simptomi popra\u0107eni gubitkom snage motora, uklju\u010divanjem lampice neispravnosti rada motora, pove\u0107anim izlaskom crnog dima na ispu\u0161nu cijev kod vozila bez filtera krutih \u010destica, a kod vozila s filtrom dolazi do ubrzanog zasi\u0107enja filtra krutih \u010destica u ispuhu. Prilikom naglog pove\u0107avanja broja okretaja motora mo\u017ee se \u010duti jako \u0161i\u0161tanje zraka u motornom prostoru \u0161to \u0107e vrlo lako uputiti da je nastala neispravnost dotoka zraka na tla\u010dnoj strani usisa. U nekim situacijama mogu\u0107e je puknu\u0107e cijevi, a da se ne \u010duje pu\u0161tanje zraka prilikom optere\u0107enja motora, ali se \u010desto tada mo\u017ee uo\u010diti propu\u0161tanje uljne maglice na mjestu gdje je do\u0161lo do propu\u0161tanja zraka. U najgorim slu\u010dajevima, ako nemamo nijedan od navedenih simptoma, potrebno je vizualno ili tla\u010dnom probom prona\u0107i mjesto propu\u0161tanja turbo sustava. Kod ovog problema \u010desto se mo\u017ee pomo\u0107i i na cesti krpanjem gumenog crijeva ili vra\u0107anjem odvojene cijevi iz le\u017ei\u0161ta zbog slabog dr\u017eanja obujmice ili osigura\u010da cijevi. Dobro je \u0161to se s ovakvim tipom kvara mo\u017eemo dovesti do prvog servisa sa smanjenom snagom ili nam pomo\u0107 na cesti mo\u017ee pomo\u0107i krpanjem ili namje\u0161tanjem cijevi ako nismo u blizini prvog servisa.<\/p>\n\n\n\n Neispravnost regulacije tlaka punjenja turbo punja\u010da<\/strong><\/p>\n\n\n\n Simptomi su pad snage motora \u010desto popra\u0107en paljenjem lampice neispravnosti motora i prelaskom rada motora u prinudni rad sa smanjenom snagom. \u010cesto s ovim tipom neispravnosti uspijete na vlastiti pogon do\u0107i do servisa, a otklon neispravnosti mo\u017ee biti jednostavnije prirode i mo\u017ee ga rije\u0161iti slu\u017eba pomo\u0107i na cesti. No, neke situacije mogu biti kompliciranije, sve do potrebe za zamjenom kompletnog turbo punja\u010da.<\/p>\n\n\n\n Zvuk zvi\u017edanja prilikom naglog podizanja okretaja motora, odnosno naglog ubrzavanja vozila, mo\u017ee upu\u0107ivati na tro\u0161ne le\u017eajeve osovine rotora turbo punja\u010da. Preporuka je \u0161to prije obratiti se servisu za otklon neispravnosti. \u010cesto voza\u010di znaju ovaj simptom zanemariti jer nije do\u0161lo do pada snage motora ili uklju\u010divanja lampice neispravnosti, ali ignoriranje ovog problema \u010desto dolazi do spomenute faze kad se turbo punja\u010d u potpunosti raspadne s mogu\u0107no\u0161\u0107u nastanka velikih o\u0161te\u0107enja na motoru. Uz ovaj tip problema imamo i prednost jer imamo fazu najave problema: zvi\u017edanjem koje mo\u017ee trajati nekoliko dana ili nekoliko mjeseci do potpunog raspadanja turba.<\/p>\n\n\n\n Preporuka je da se redovno mijenja ulje u motoru jer \u010desto odga\u0111anje servisnog intervala zamjene ulja ubrzava tro\u0161enje le\u017eajeva turbo punja\u010da. Ako je mogu\u0107e: kod vozila koja su pre\u0161la 120.000 km mijenjati motorno ulje unutar godine dana, odnosno izme\u0111u 8000 i 12.000 km. Tu je u praksi idealno za smanjenje potro\u0161nje le\u017eajeva turbo punja\u010da.<\/p>\n\n\n\n