Od 1. studenoga voza\u010di pla\u0107aju skuplje kori\u0161tenje autoceste A1 u Federaciji BiH. Istodobno, dr\u017eava svake godine prikuplja stotine milijuna maraka kroz tro\u0161arine i cestarine na gorivo. Provjerili smo koliko se novca naplati, kome se raspore\u0111uje, za\u0161to dio zavr\u0161ava u otplati kredita i \u0161to gra\u0111ani dobivaju zauzvrat.<\/p>\n\n\n\n
Ukratko<\/strong><\/p>\n\n\n\n -Dionica Sarajevo sjever \u2013 Zenica sjever od 1. studenoga ko\u0161ta 8 umjesto 7 KM. Tko njome vozi svakog radnog dana u oba smjera, pla\u0107a 44 KM mjese\u010dno vi\u0161e, a s ACC-om 36,67 KM.<\/p>\n\n\n\n -Na litru dizela obra\u010dunava se 0,70 KM tro\u0161arina i cestarina, a na litru benzina 0,75 KM, plus PDV.<\/p>\n\n\n\n -Od cestarina i tro\u0161arina na gorivo tijekom 2025. napla\u0107eno je pribli\u017eno 1,36 milijardi KM.<\/p>\n\n\n\n -Od posebne cestarine raspore\u0111eno je 423,6 milijuna KM: Federaciji 59, Republici Srpskoj 39, a Br\u010dko distriktu 2 posto.<\/p>\n\n\n\n -Dio namjenskog novca odlazi na otplatu kredita, a 2025. godine iz pri\u010duva cestarine izdvojeno je 120 milijuna KM za spor Viaduct.<\/p>\n\n\n\n Vo\u017enja autocestom od Sarajeva sjever do Zenice sjever od 1. studenoga ko\u0161ta osam umjesto sedam konvertibilnih maraka. Pove\u0107anje od 14,3 posto samo na ovoj relaciji zna\u010di da \u0107e voza\u010d koji svakog radnog dana putuje u oba smjera, tijekom mjeseca s 22 radna dana, za cestarinu izdvojiti 44 KM vi\u0161e nego ranije.<\/p>\n\n\n\n Korisnici elektroni\u010dke naplate (ACC) i dalje dobivaju bonus od 20 posto na svaku dopunu ra\u010duna, pa za njih ista razlika iznosi oko 36,67 KM mjese\u010dno. Poskupljenje je obuhvatilo i druge dionice: povratna vo\u017enja Bradina \u2013 Sarajevo zapad sada ko\u0161ta osam umjesto sedam KM, a jednosmjerna vo\u017enja Ljubu\u0161ki \u2013 \u010capljina 2,50 umjesto 2,20 KM.<\/p>\n\n\n\n JP Autoceste FBiH priop\u0107ile su da se cijene nisu mijenjale od 2012. godine te da su poskupljenje, koje iznosi do 15 posto, izazvali rast tro\u0161kova poslovanja, odr\u017eavanja i inflacija.<\/p>\n\n\n\n Takvo obrazlo\u017eenje ima svoju ekonomsku logiku. Odr\u017eavanje autocesta, tunela i mostova ko\u0161ta, a cijene radova, energije i opreme nisu iste kao prije \u010detrnaest godina.<\/p>\n\n\n\n Me\u0111utim, pove\u0107anje cestarina ponovno otvara pitanje koje je mnogo \u0161ire od cijene vo\u017enje izme\u0111u Sarajeva i Zenice: koliko novca gra\u0111ani Bosne i Hercegovine ve\u0107 izdvajaju za ceste i koliko se taj novac pretvara u sigurnije i kvalitetnije prometnice?<\/p>\n\n\n\n Odgovor se ne nalazi samo na naplatnim ku\u0107icama, nego prvenstveno u sustavu oporezivanja goriva i raspodjele javnih prihoda.<\/p>\n\n\n\n Na svaku litru dizela u Bosni i Hercegovini obra\u010dunava se tro\u0161arina od 0,30 KM, a na litru bezolovnog benzina 0,35 KM.<\/p>\n\n\n\n Osim tro\u0161arine, na gorivo se napla\u0107uju jo\u0161 dvije cestarine: 0,15 KM po litri za ceste i dodatnih 0,25 KM za izgradnju autocesta te izgradnju i rekonstrukciju drugih cesta.<\/p>\n\n\n\n Prema podacima Uprave za neizravno oporezivanje BiH, iznos od 0,25 KM zakonski je podijeljen tako da se 0,20 KM odnosi na autoceste, a 0,05 KM na ostale ceste.<\/p>\n\n\n\n To zna\u010di da se na jednu litru dizela obra\u010dunava ukupno 0,70 KM tro\u0161arina i cestarina, a na litru bezolovnog benzina 0,75 KM. Na te iznose obra\u010dunava se i PDV od 17 posto, pa zbroj tro\u0161arina, cestarina i PDV-a koji otpada upravo na ta davanja iznosi 0,819 KM po litri dizela i 0,8775 KM po litri bezolovnog benzina. Ovo nije ukupno porezno optere\u0107enje litre goriva jer se PDV obra\u010dunava na cijelu oporezivu vrijednost goriva.<\/p>\n\n\n\n Kada voza\u010d nato\u010di 50 litara dizela, kroz tro\u0161arinu i dvije cestarine obra\u010dunava se 35 KM javnih davanja: 15 KM tro\u0161arine, 7,50 KM osnovne cestarine i 12,50 KM posebne cestarine. PDV koji otpada na tih 35 KM iznosi 5,95 KM, \u0161to zajedno daje 40,95 KM. Ukupni PDV na kupnju 50 litara ve\u0107i je jer obuhva\u0107a i ostatak vrijednosti goriva, a ne samo navedena davanja.<\/p>\n\n\n\n Ovdje je va\u017eno razjasniti jednu \u010destu zabludu. Nije svaki fening tro\u0161arine na gorivo zakonski namijenjen isklju\u010divo izgradnji cesta.<\/p>\n\n\n\n Tro\u0161arina od 0,30 ili 0,35 KM i cestarina od 0,15 KM upla\u0107uju se na jedinstveni ra\u010dun neizravnih poreza, zajedno s PDV-om i carinama. Odatle se dijele izme\u0111u institucija BiH, entiteta i Br\u010dko distrikta, a ne prate se odvojeno prema izvoru. Federacija dio tih op\u0107ih prihoda, prema Zakonu o pripadnosti javnih prihoda, dalje raspore\u0111uje i upraviteljima cesta, ali se ne mo\u017ee utvrditi koliko je to\u010dno od cestarine od 0,15 KM zavr\u0161ilo u cestama. To su u odgovoru na zastupni\u010dko pitanje potvrdile i same Autoceste FBiH.<\/p>\n\n\n\n Posebna cestarina od 0,25 KM vodi se odvojeno, na namjenskom ra\u010dunu kod Centralne banke BiH.<\/p>\n\n\n\n Upravo zbog te razlike nije to\u010dno tvrditi da sav novac koji dr\u017eava prikupi od goriva mora biti potro\u0161en isklju\u010divo na asfalt. Ali opravdano je pitati \u0161to se doga\u0111a s prihodima koji su izri\u010dito namijenjeni cestovnoj infrastrukturi.<\/p>\n\n\n\nKoliko dr\u017eava uzima od svake litre goriva?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n