Ceste u Bosni i Hercegovini ostaju bez vozača, dok prijevoznici masovno sele svoje poslovanje u zemlje regije i Europske unije.
Upozorenja s graničnih prijelaza godinama su ignorirana, a sada se naziru ozbiljne i dalekosežne posljedice za cjelokupno gospodarstvo.
Odlazak transportnih kapaciteta iz BiH mogao bi dovesti do znatno viših cijena prijevoza, što će se izravno preliti na konačne cijene hrane, lijekova i drugih osnovnih potrepština.
Čak 90 posto robnog prometa u BiH odvija se cestovnim putem, a više od 80 posto hrane u zemlju stiže upravo uz pomoć domaćih transportnih tvrtki.
Pod pritiskom pravila EU-a i visokih cijena goriva
Predstavnici prijevoznika upozoravaju kako su tvrtke u izuzetno nepovoljnom položaju zbog europskog pravila 90/180, dok istodobno trpe i žestok financijski udarac zbog rastućih cijena goriva.
S druge strane, nikakve olakšice od države ne dobivaju.
Kao konkretne primjere administrativne tromosti navode kašnjenje u izdavanju trećih registarskih pločica te smanjenje cijena CEMT dozvola za međunarodni prijevoz, što još uvijek čeka na odobrenje Vijeća ministara BiH.
Da bi se počele izdavati tablice koje izdaje Agencija za identifikacijske dokumente, evidenciju i razmjenu podataka (IDDEEA), mora se donijeti novi cjenik koji odobrava Vijeće ministara BiH. No, da bi odluka uopće došla pred Vijeće ministara, moraju se prikupiti sva mišljenja, a Ministarstvo financija i trezora još uvijek nije dalo svoje mišljenje, objasnio je ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto.
Traže se popusti na gorivo i smanjenje doprinosa
Jedina pozitivna vijest u sektoru jest to što je Hrvatska počela izdavati prve vize profesionalnim vozačima iz BiH. Ipak, zbog administrativnih rokova one stupaju na snagu tek mjesec dana nakon izdavanja.
Poseban naglasak stavili smo na pokretanje inicijative za izdavanje viza i u drugim zemljama s kojima imamo najveću robnu razmjenu, poput Njemačke, Mađarske, Slovenije, Austrije i Italije, kako bismo kopirali model koji primjenjuje Hrvatska, istaknuo je Zijad Šarić iz Logističkog konzorcija.
Prijevoznici su od resornog ministarstva zatražili i pokretanje inicijative za uvođenje popusta na gorivo te apeliraju na entitetske vlasti da smanje obveze prema državi, odnosno smanje doprinose na plaće, piše N1.
Već otišlo 30 posto kapaciteta
Nadam se da će netko imati razuma i pomaknuti stvari s mrtve točke kako bi se pomoglo prijevoznicima. Već sada je 30 posto naših kapaciteta otišlo iz BiH, upozorio je Šarić.
Procjenjuje se da u Bosni i Hercegovini djeluje oko 5.000 vozača koji se bave isključivo međunarodnim prijevozom. Umjesto jačanja konkurentnosti domaćih tvrtki, na sceni je masovan odljev radne snage i preregistracija špediterskih tvrtki u zemlje Europske unije.
