Cijena dizela na pojedinim benzinskim crpkama u Bosni i Hercegovini dosegnula je čak četiri marke za litru, a rast cijene goriva teško može ostati samo problem vozača.
Energetski stručnjak Nihad Harbaš upozorava da se skuplje gorivo vrlo brzo prelijeva na transport, proizvodnju, trgovinu i na kraju – džepove građana.
Prema njegovoj procjeni, ako se ovakav trend nastavi, roba i usluge mogle bi poskupjeti između 10 i 15 posto.
To znači da bi novi udar na cijene građani mogli osjetiti i tamo gdje gorivo uopće ne kupuju, piše Faktor.ba
.
Od goriva do police u trgovini
Dizel je jedan od ključnih troškova cestovnog transporta. Kamioni kojima se prevoze hrana, piće, lijekovi, građevinski materijal, namještaj i gotovo sva druga roba troše dizel.
– Kada prijevoznik plaća skuplje gorivo, raste cijena transporta. Trgovac potom dobiva skuplju robu, a dio tog troška mora uračunati u krajnju cijenu – kaže Harbaš.
Tako nastaje lančana reakcija: skuplja nafta – skuplji dizel – skuplji transport – veći troškovi trgovaca i proizvođača – skuplja roba i usluge.
Harbaš upozorava upravo na takav efekt, navodeći da rast cijene energenata ne ostaje izoliran na benzinskim crpkama, već se prenosi kroz cijelu ekonomiju.
Što bi moglo poskupjeti?
Prvi na udaru su proizvodi koji svakodnevno putuju od proizvođača do trgovine.
To su prije svega hrana i piće – meso, mlijeko i mliječni proizvodi, kruh i pekarski proizvodi, voće i povrće, ulje, brašno, šećer, voda i druga roba široke potrošnje.
Skuplji transport može povećati i cijene proizvoda koji se dopremaju iz drugih dijelova BiH ili iz inozemstva.
Ali lanac se tu ne završava.
– Skuplje gorivo znači veće troškove za taksi-prijevoz, dostavu, kurirske službe te javni i cestovni prijevoz, ali i za tvrtke koje svakodnevno koriste vozila. Posredno bi mogli rasti i troškovi građevine, poljoprivrede, proizvodnje, servisa i različitih usluga, jer gotovo svaka djelatnost ima trošak transporta ili nabave – kaže Harbaš.
Sličan efekt već se mogao vidjeti ranije: struka je upozoravala da rast cijene goriva prvo povećava troškove transporta, a zatim se kroz logistiku prelijeva na cijene proizvoda i usluga.
Prema nekim procjenama, usluge prijevoza mogle bi poskupjeti i do 60 posto.
Građani će skuplje gorivo plaćati i kada ne sjednu za volan
Upravo je to najveći problem ovakvog rasta cijena.
Vozač koji danas natoči 50 litara dizela po četiri marke za gorivo će izdvojiti 200 KM. Ali posljedice će osjetiti i građanin koji automobil gotovo uopće ne koristi.
– Hrana mora biti dopremljena do trgovine. Građevinski materijal mora stići na gradilište. Roba iz uvoza mora proći kroz transport i distribuciju. Dostavljači moraju voziti, a tvrtke moraju prevoziti radnike, materijal ili gotove proizvode – kaže Harbaš.
Zato se poskupljenje goriva često opisuje kao generator novih poskupljenja.
Harbaš je ranije upozorio da je BiH posebno osjetljiva na ovakve šokove jer ovisi o uvozu energenata, dok nema velike domaće rezerve niti rafinerijske kapacitete kojima bi mogla ublažiti nagle poremećaje na tržištu.
Četiri marke možda nisu kraj
Harbaš je još sredinom rujna govorio o mogućnosti da dizel u BiH dosegne raspon od 3,70 do 4,20 KM po litri, uz napomenu da bi u ekstremnom scenariju cijena mogla biti i viša.
Upravo zbog toga, Harbaš upozorava da bi cijene dizela mogle dosegnuti i pet maraka po litri.
U međuvremenu je granica od četiri marke na pojedinim crpkama dosegnuta.
Istodobno, Harbaš upozorava da će buduće cijene ovisiti o razvoju događaja na svjetskom tržištu nafte, poremećajima u opskrbi i geopolitičkoj situaciji.
Cijene fosilnih goriva u BiH u proteklih šest godina na svojim su se vrhuncima gotovo udvostručile – s otprilike 1,80 KM na blizu četiri marke po litri.
Za pun spremnik dizela danas je potrebno izdvojiti i do 70 KM više u odnosu na početak godine.
Dok susjedne i europske zemlje donose mjere zaštite potrošača, vlasti u BiH i dalje ne reagiraju.
Zato četiri marke za litru dizela nisu samo nova cijena na benzinskoj crpki.
Ako se rast nastavi, pitanje je koliko će građani na kraju platiti hranu, prijevoz, dostavu, usluge i sve ono što do njih dolazi – na četiri kotača.
