Prema saznanjima Valterportal.ba, tijekom dva i pol mandata provedena na čelu Uprave za neizravno oporezivanje (UNO) Miro Džakula postao je jedan od najbogatijih ljudi u zemlji unatoč skromnim početcima u ulozi računovođe u lokalnoj čapljinskoj firmi i vlasnika malog granapa.
Iz istih izvora navode kako je tijekom dugih 11 godina upravljanja UNO-om protiv Džakule državno Tužiteljstvo povelo veći broj istraga i podiglo više kaznenih prijava od kojih je jedna vezana za aferu carinski terminali.
Džakula se tako tereti da je „iselio“ Carinski terminal Rača sa državne granice te ga dao na održavanje privatnoj tvrtci „MD Perić Company“ pogodujući tako bijeljinskom poduzetniku Mitru Periću zbog čega je spomenuti terminal „izmješten“ 22 kilometra dalje od granice pa od tada vozila i uvoz robe nemaju odgovarajuću kontrolu što posljedično ostavlja veliku mogućnost zlouporabe. Istovremeno, jednakim načinom djelovanja dodjeljuje i Carinski terminal Bijača privatniku, inače zetu svoga kuma.
U međuvremenu UNO je potresla jedna od najvećih afera od njenog osnutka, prema istrazi SIPA-e uvozom na tisuće automobila iz inozemstva preko krivotvorenih dokumenata država je oštećena za više stotina miliona maraka. Inspektori Državne agencije za istrage i zaštitu BiH (SIPA) sastavili su Izvještaj(u posjedu portala Valter) o počinjenom kaznenom djelu, isti je kasnije predan Tužiteljstvu BiH a na popisu je više bivših i sadašnjih dužnosnika UNO BiH na čelu sa sada već bivšim direktorom Džakulom. U spomenutom Izvještaju inspektori SIPA-e iznose ozbiljne optužbe navodeći kako se rukovoditelje Uprave za neizravno oporezivanje tereti da su u razdoblju od osam godina (od 2015. do 2023.g.) organizirali kriminalnu grupu sa jasno definiranim ciljevima ostvarivanja protupravne imovinske koristi i to na način da su osnivanjem tvrtke u Kraljevini Nizozemskoj, pritom prekoračivši granice svog službenog položaja, primoravali sve uvoznike putničkih i teretnih motornih vozila da sve uvoze moraju obavljati preko njihove izvozničke kuće sa sjedištem u Nizozemskoj. Krivotvoreći dokumentaciju prilikom uvoza u BiH, za navedeno su ostvarivali protupravnu imovinsku korist te tako utajom poreza oštetili državu za iznos od oko 300 miliona maraka. Istovremeno, „kriminalna grupa“ (kako je u Izvještaju nazivaju inspektori SIPA-e) na čelu sa tadašnjim direktorom UNO Džakulom, čineći štetu državnom proračunu, sebi su pribavili korist od 30 miliona maraka.
MODUS OPERANDI ČELNOG ČOVJEKA UNO
U Izvještaju državnog Tužiteljstva inspektori SIPA-e detaljno objašnjavaju način djelovanja ove kriminalne grupe. Primarno su zemlje izvoznice automobila iz EU, prvenstveno brendova BMW, Audi i Volkswagen obavijestile da zbog ogromnog broja zahtjeva više neće vršiti provjeru izjava o podrijetlu robe na fakturama kao i izdanih obrazaca o podrijetlu robe – EUR 1, te da ubuduće taj posao prepuštaju proizvođačima i distibuterima. Eur 1 obrazac naime predstavlja garanciju države izvoznika da je automobil u potpunosti proizveden u Europskoj uniji pa se u tom slučaju prilikom uvoza takvih vozila u BiH primjenjuje „povoljniji carinski tretman“. Automobili istih proizvođača čiji se dijelovi djelomično proizvode u zemljama koje nisu članice EU, ne mogu dobiti EUR 1 obrazac stoga i prilikom uvoza takvih vozila u BiH ne vrijedi iznad spomenuti „povoljniji carinski tretman“.
Upravo u tom dijelu priče, prema navodima Izvještaja, nastupa dobro uigrana ekipa iz BIH koja nakon saznanja da se zemlje izvoznice neće više baviti utvrđivanjem validnosti izjava o podrijetlu, osnivaju izvozničku kuću sa sjedištem u Nizozemskoj i preko nje uvoze vozila u BiH izdajući krivotvorene dokumente.
U prijevodu, uvoze se vozila koja nisu u potpunosti proizvedena u EU a izdaje im se EUR 1 obrazac koji pak omogućuje manje troškove prilikom uvoza. Riječ je o auto kući „Exit autos“ Nizozemska. Svim službenicima na terenu tada se daje naputak da se samo preko faktura dobavljača „Exit autos“ može dozvoliti uvoz auta u BiH kao i naputak da jedino za tu auto kuću ne treba izvršavati provjere u inozemstvu i uzimati obavezan depozit ukoliko se sumnja u validnost dokumenata.
Pretpostavlja se da je samo na ovaj način, uzevši u obzir broj uvezenih automobila preko auto kuće „Exit autos“ (cca 20 000 godišnje, cca 1.660 mjesečno ili cca 60 dnevno) u razdoblju od osam godina, proračun države BiH oštećen za oko 140 miliona maraka. Na taj iznos treba dodati umanjene direktne poreze pa se tim izračunom dolazi do iznosa od oko 300 miliona maraka za koliko je ukupno, prema Izvještajima SIPA-e kriminalnim aktivnostima tadašnjeg direktora UNO i njegovih suradnika, oštećen državni proračun.
Miro Džakula, razvidno je ostvario zapaženu karijeru eminentnog ekonomskog stručnjaka pa stoga ne iznenađuje da kao takav uživa epitet i strastvenog kolekcionara impozantnog, čak dvoznamenkastog broja nekretnina kako u zemlji, tako i onih izvan granica, od kontinentalnih dijelova RH sve do plavog Jadrana. Valja međutim zapaziti kako je u duhu pravog kolekcionara pritom ujedno „sakupio“ i podjednako impozantan broj kaznenih prijava koje, iako predane u Tužiteljstvo još uvijek krije mrak neke od „ladica čekalica“.
