Sudeći po svemu poznatom, tunel Hranjen je još jedno svjedočanstvo neprofesionalizma u Bosni i Hercegovini. Odgovorne smo pitali kakav je status milijuna KM vrijednog gradilišta.
Vlast Federacije Bosne i Hercegovine je 2019. godine na početku gradnje nove prometnice, na kojoj se treba nalaziti i ovaj tunel, obećavala da će se od Sarajeva do zapostavljenog Goražda stizati za 45 minuta. Realizacija projekta poduzeća Autoceste FBiH, a čiji je izvođač kompanija Euro-asfalt, je obustavljena prošle godine.
Gradnja tunela je trebala koštati 81 milijun KM, a veći dio iznosa – 65 milijuna KM je osigurano iz akumulirane dobiti BH Telecoma. Radovi su obustavljeni u trenutku kada je realizirano tek 35 posto projekta. Za 35 posto urađenog potrošen je skoro sav novac, točnije 97 posto novčanih sredstava. Zbog toga će tunel (Neu)Hranjen, kako su ga neki s podsmijehom nazvali, koštati znatno više od planiranog.
Da je sve bilo kako treba, nova prometnica od glavnog grada do istoka zemlje bila bi ove godine u funkciji. Zašto to nije tako i da li će itko odgovarati za propuste pitali smo entitetsko Ministarstvo prometa i komunikacija. Pozvavši se na zakone uputili su nas na Autoceste FBiH.
Propusti i sankcije
U ovom poduzeću tvrde da su se problemi dogodili zbog razlike između predviđenih i stvarnih geoloških uvijeta na području na kojem se tunel gradi. Ocijenili su da je to za posljedicu imalo razliku između ugovorene i realizirane dužine iskopa i gradnje.
Nadležni su obećavali da će odgovorni biti sankcionirani. Pitali smo da li je utvrđeno tko su odgovorni i da li će biti sankcionirani za propuste, ali je odgovor izostao. Nedugo prije što će javnost saznati za probleme u gradnji tunela, Adnan Terzić je smijenjen sa pozicije direktora Autocesta FBiH.
U ovom poduzeću su kao rok za otklanjanje, kako su naveli, nedostataka istakli 30. lipanj.
“Sredinom veljače potpisan je aneks ugovora sa ciljem dovršetka radova na do sada iskopanom dijelu tunela i bez dodatnih financijskih sredstava. Novi rok za otklanjanje nedostataka je 30. lipnja 2022. Autoceste FBiH će za to vrijeme pripremiti projektnu dokumentaciju za raspisivanje novog tendera za nastavak radova na ovom projektu. Poduzete su sve neophodne radnje i aktivnosti kako bi se nastavila realizacija projekta”, ukazali su.
Analiza i nastavak gradnje
Najavljivano je da će stručnjaci iz Austrije biti angažirani zbog, kako je naglašeno, paušalnih ugovora. U Autocestama su istakli da rade na tome da se izvrši, kako su odgovorili, nezavisna analiza.
“U cilju da se izvrši kvalitetna, stručna i nezavisna analiza dosadašnje realizacije projekata, pokrenut je postupak nabavke za izbor konzultantskih usluga FIDIC eksperata (Ekspertno vijeće) kao podrška projektima u gradnji. Postupak je poništen, jer pristigla ponuda nije bila prihvatljiva. Ubrzo će biti pokrenut novi postupak”, ukazali su.
Ukazali su i na to da je u tijeku postupak izrade glavnih projekata za prometnu opremu, signalizaciju i instalacije u tunelu, a kako bi se završili svi radovi u tunelu te prilagodili lokalni i gradilišni putevi od Hrenovice kroz tunel Hranjen do Goražda.
Uvjeravaju da su oni, kao i Vlada FBiH neupitno opredijeljeni da se ovaj tunel, odnosno prometnica izgrade.
Ukupni trošak i financiranje
Na upit koliko će u konačnici koštati gradnja, poručili su da procijenjena vrijednost sada premašuje više od 200 milijuna KM. U obrazloženju zašto je to tako istakli su i to da su “cijene materijala značajno veće i dalje rastu od izbijanja rata u Ukrajini”. Najavili su i kreditno zaduženje.
“Vlada je ovogodišnjim proračunom osigurala 35 milijuna KM za nastavak radova i za taj dio novca uskoro će biti raspisan novi tender. Za nedostajuća sredstava u suradnji sa resornim ministarstvom i vladom pripremamo dokumentaciju za kreditno zaduženje kako bi se projekat završio”, podcrtali su.
Prema navodima Autocesta FBiH, u prvoj fazi bila su osigurana sredstva samo za iskop tunela i izradu primarne podgrade te da za ostale radove sredstva nisu bila osigurana.
A dok sredstva ne budu osigurana ne preostaje ništa drugo da vas priloženom videoprezentacijom podsjetimo kako će nekad izgledati prometnica od Sarajeva do Goražda.
